Whalesbook
ਦੁਨੀਆ ਭਰ 'ਚ ਬਦਲ ਰਹੀ ਮੰਗ, ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਮੌਕਾ
ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਨੇਵੀਆਂ ਚੀਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ (Diversify) ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ FY25 ਵਿੱਚ ਬਰਾਮਦ ₹23,622 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ 4 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ₹50,000 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਘਰੇਲੂ ਨੇਵਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਹਿਮ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਬਰਾਮਦ ਵੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਵਿਭਿੰਨਤਾ (Diversification) ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ (Revenue) ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਯਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੁੱਛਗਿੱਛ (Inquiries) ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਬੁੱਕ (Order Books) ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
MDL ਅਤੇ GRSE: ਬਰਾਮਦ ਵਾਧੇ ਦਰਮਿਆਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਭਰਪੂਰ ਸਾਥ
Mazagon Dock Shipbuilders (MDL) ਅਤੇ Garden Reach Shipbuilders & Engineers (GRSE) ਇਸ ਗਲੋਬਲ ਮੰਗ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ। MDL, ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਰਕਾਰੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗਾਹਕ ਤੋਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਹਾਜ਼ਾਂ (Hybrid Vessels) ਲਈ ₹715 ਕਰੋੜ ਦਾ ਐਕਸਪੋਰਟ ਆਰਡਰ ਜਿੱਤਣ ਸਮੇਤ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮਹਾਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਨੇਵੀ (US Navy) ਸਮੇਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨੇਵੀਆਂ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ (Ship Repair) ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। GRSE, ਜੋ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ 12 ਮਲਟੀਪਰਪਜ਼ ਵੇਸਲ (Multipurpose Vessels) ਦੇ ਆਰਡਰ ਨਾਲ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਸ਼ਿਪਬਿਲਡਿੰਗ ਵੱਲ ਵੀ ਕਦਮ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ (Capacity) ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, GRSE ਗੁਜਰਾਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ MDL ਅਤੇ GRSE ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 'Buy' ਜਾਂ 'Strong Buy' ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ MDL ਲਈ ₹2,955 ਅਤੇ GRSE ਲਈ ₹2,860 ਤੋਂ ₹2,930 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਟਾਰਗੇਟ ਪ੍ਰਾਈਸ (Target Price) ਦਿੱਤੇ ਹਨ।
CSL: ਉੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ (High Valuation) ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਵੱਲੋਂ 'Sell' ਰੇਟਿੰਗ
Cochin Shipyard (CSL) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ CMA CGM ਲਈ LNG-ਫਿਊਲਡ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ₹3,250 ਕਰੋੜ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕੰਟਰੈਕਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੱਗਸ (Electric Tugs) ਲਈ ਆਰਡਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, CSL ਲਈ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 'Sell' ਜਾਂ 'Strong Sell' ਦੀ ਹੈ। ਟਾਰਗੇਟ ਪ੍ਰਾਈਸ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤ ₹1,314 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ₹1,110 ਤੋਂ ₹1,458 ਤੱਕ ਹਨ, ਸੰਭਾਵੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵੰਡ CSL ਦੇ ਉੱਚ ਮੁਲਾਂਕਣ (Valuation) ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ P/E ਰੇਸ਼ੋ (P/E Ratio) ਲਗਭਗ 47-49 ਹੈ, ਜੋ GRSE ਦੇ 33-38 ਅਤੇ MDL ਦੇ 38-41 ਨਾਲੋਂ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ CSL ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ
ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਿਪਬਿਲਡਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਇੰਡੀਆ ਵਿਜ਼ਨ 2030 (Maritime India Vision 2030) ਅਤੇ ਅੰਮ੍ਰਿਤ ਕਾਲ ਵਿਜ਼ਨ 2047 (Amrit Kaal Vision 2047) ਵਰਗੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ 2025 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਲਈ ₹447 ਬਿਲੀਅਨ (US$4.9 ਬਿਲੀਅਨ) ਦਾ ਵੱਡਾ ਅਲਾਟਮੈਂਟ, ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨੀਤੀਆਂ, ਘੱਟ ਲੇਬਰ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਸਥਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਚੀਨ ਸ਼ਿਪਬਿਲਡਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਹੈ। ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ, ਉੱਨਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਬਦਲਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਨੀਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ 'ਗ੍ਰੀਨ' ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਰਗੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।