India Tyre Sector: ਮਹਿੰਗਾਈ ਤੇ ਮੰਦੀ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਮਾਰ, ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਮੰਗੀ ਡਿਊਟੀ ਰਾਹਤ!

ਉੱਚ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ ਨੇ ਵਧਾਈਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ

ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (Tyre Manufacturers) ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ (West Asia) ਦੇ ਸੰਕਟ ਕਾਰਨ ਕੱਚੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ 60-70% ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗਾਂ (Shipping Routes) 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ (Carbon Black) ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਕੋਰਡ ਫੈਬਰਿਕ (Tyre Cord Fabric) ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਲੱਗੀਆਂ ਉੱਚ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ (Import Duties) ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਡਿਊਟੀਆਂ ਕਾਰਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ (Competitive Pricing) ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬੀਡ ਵਾਇਰ (Bead Wire) ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੇ ਖਾਸ ਮਟੀਰੀਅਲਜ਼ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ

ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੂਟ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਮਾਨ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਭਾੜਾ (Freight Cost) ਦੋਵੇਂ ਵਧ ਗਏ ਹਨ। ATMA ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਜਿਵੇਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰਬੜ (Synthetic Rubber) ਅਤੇ ਕੁਝ ਰੇਜ਼ਿਨ (Resins) 'ਤੇ 30 ਜੂਨ, 2026 ਤੱਕ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਪਰ ਪੋਲੀਸਟਰ/ਨਾਈਲੋਨ ਟਾਇਰ ਕੋਰਡ ਫੈਬਰਿਕ (Polyester/Nylon Tyre Cord Fabric), ਸਟੀਲ ਟਾਇਰ ਕੋਰਡ (Steel Tyre Cord), ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਆਇਲ (Processing Oils), ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਕੈਮੀਕਲ ਕੈਮੀਕਲ (Petrochemical Chemicals) ਵਰਗੇ ਕਈ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਟੀਰੀਅਲਜ਼ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਭਾਰੀ ਟੈਕਸ ਲੱਗ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘਰੇਲੂ ਬੀਡ ਵਾਇਰ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ATMA ਨੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬੀਡ ਵਾਇਰ ਲਈ ਕੁਆਲਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਡਰ (QCO) ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਅਸਥਾਈ ਛੋਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਘਰੇਲੂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਬਨਾਮ ਐਕਸਪੋਰਟ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਭਾਰਤੀ ਟਾਇਰ ਬਾਜ਼ਾਰ (Domestic Tyre Market) ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 (FY26) ਤੱਕ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੰਗ ਦੇ ਚਲਦਿਆਂ, ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ 7-8% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਪਰ, ਐਕਸਪੋਰਟ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ (Export Markets) ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ। ਅਮਰੀਕਾ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 18% ਹਿੱਸਾ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਆਯਾਤ 'ਤੇ 50% ਤੱਕ ਟੈਰਿਫ (Tariffs) ਲਗਾ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਟਾਇਰ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ (Competitive) ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ MRF Ltd. (P/E ~24.76, ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ~₹55,226 ਕਰੋੜ), Apollo Tyres Ltd. (P/E ~21.2-30.3x), CEAT Ltd. (P/E ~22.73, ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ~₹14,061 ਕਰੋੜ), ਅਤੇ JK Tyre & Industries Ltd. (P/E ~16.76x, ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪ ~₹11,545 ਕਰੋੜ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਢਾਂਚਾਗਤ ਮੁੱਦੇ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ

ਭਾਰਤੀ ਟਾਇਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਢਾਂਚਾਗਤ (Structural) ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਹਨ। ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਤੋਂ ਬਣੇ ਆਯਾਤ ਮਟੀਰੀਅਲ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ "ਉਲਟੀ ਡਿਊਟੀ ਢਾਂਚਾ" (Inverted Duty Structure) ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ (Natural Rubber) - ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਇਨਪੁਟ - 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਊਟੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ (Competitiveness) ਘੱਟਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਆਯਾਤ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਲਈ ਆਉਟਲੁੱਕ

ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤੀ ਟਾਇਰ ਸੈਕਟਰ ਘਰੇਲੂ ਮੰਗ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸਦਕਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਰਹੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਗਤ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ (Geopolitical) ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਹੋਣ। ਜੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (Cost Management) ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਪਣੇ ਐਕਸਪੋਰਟ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ (Diversification) ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੰਗੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ (Investment) ਦੇ ਮੌਕੇ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ (Volatility) ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।