ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਅਗਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 4 ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ (Shipbuilding) ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਮਿੱਥਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ **₹69,725 ਕਰੋੜ** ਦਾ ਇਨਸੈਂਟਿਵ ਪੈਕੇਜ ਐਲਾਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।
ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦਾ ਟੀਚਾ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 1% ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਚੀਨ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦਾ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 95% ਦਬਦਬਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਹੁਣ ਸਟੀਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵੱਲ ਕਦਮ
2025 ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੋਏ ਇਸ ਵੱਡੇ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ (Defense) ਕੰਟਰੈਕਟਸ ਤੋਂ ਹਟਾ ਕੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਰਚੈਂਟ ਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਆਇਲ ਟੈਂਕਰਾਂ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ Cochin Shipyard, Mazagon Dock, ਅਤੇ Garden Reach Shipbuilders & Engineers ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ 'ਕੋਸਟ-ਪਲੱਸ' ਡਿਫੈਂਸ ਕੰਟਰੈਕਟਸ ਤੋਂ ਬਦਲ ਕੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਆਰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਢਾਲਦੀਆਂ ਹਨ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਨਜ਼ਰ
ਏਸ਼ੀਆਈ ਦਿੱਗਜਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਰੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਰਗੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਦਰਾਮਦ (Imports) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਅਤੇ ਕੈਪੀਟਲ ਐਕਸਪੈਂਡੀਚਰ (Capex) 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਾਫ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਡਿਫੈਂਸ ਬੈਕਲੌਗ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਸਫਲਤਾ ਹਾਸਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।