ਭਾਰਤ ਹੁਣ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ **5** ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੇ **₹53,866 ਕਰੋੜ** ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰ ਦੇ ਕੇ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬੂਸਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਲਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਛੱਡ ਕੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਭਾਰਤ ਦਾ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸੈਕਟਰ 2047 ਤੱਕ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਟਾਪ 5 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਵੱਡਾ ਟੀਚਾ ਮਿਥ ਕੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। FICCI ਅਤੇ EY ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਤਾਬਕ, ਭਾਰਤ ਕੋਲ ਅਜੇ ਗਲੋਬਲ ਮਰਚੈਂਟ ਸ਼ਿਪ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 0.075% ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਚੀਨ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਰਗੇ ਦਿੱਗਜਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਉਤਪਾਦਨ 11 ਗੁਣਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਡਿਫੈਂਸ ਆਰਡਰਾਂ ਦਾ ਦਮ
ਇਸ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਹੋਈ ਹੈ। 2 ਨਵੰਬਰ 2026 ਨੂੰ ₹53,866.50 ਕਰੋੜ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 8 ਨੈਕਸਟ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਕੋਰਵੇਟ (Corvettes) ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ Garden Reach Shipbuilders & Engineers (GRSE) ਅਤੇ Goa Shipyard Limited (GSL) ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ GRSE ਨੂੰ ₹32,000 ਕਰੋੜ ਦੇ ਲਗਭਗ ਦੇ ਆਰਡਰ ਮਿਲੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, Mazagon Dock ਅਤੇ Cochin Shipyard ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਆਰਡਰ ਰੈਵੇਨਿਊ ਤਾਂ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਰਕਾਰੀ ਕੰਮਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਸਲੀ ਚੁਣੌਤੀ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਕੀ ਦੇਖਣ?
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਹਿਮ ਹੈ 'Execution Speed'। ਜੇਕਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਰਚਾ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ (Margins) 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਆਵੇਗਾ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਆਰਡਰ ਹਾਸਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮੈਨੇਜ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੀ ਚਾਲ ਤੈਅ ਕਰੇਗਾ।