ਭਾਰਤ ਨੇ ਚਾਲੂ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਇੰਪੋਰਟ 'ਤੇ **₹36,193.9 ਕਰੋੜ** ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ **38.3%** ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹਾਈ-ਐਂਡ ਸਟੀਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿਣਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਸਟੀਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਪਾੜਾ (Trade Gap) ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਅਗਸਤ ਦਰਮਿਆਨ ਭਾਰਤ ਨੇ 3.48 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਫਿਨਿਸ਼ਡ ਸਟੀਲ ਇੰਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ 29.5% ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਾਈ-ਕੁਆਲਿਟੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।\n\n### ਇੰਪੋਰਟ ਕਿੱਥੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ?\nਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਪੋਰਟ ਚੀਨ, ਕੋਰੀਆ, ਜਾਪਾਨ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਤੋਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਖਪਤਕਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਾਈ-ਵੈਲਿਊ ਸਟੀਲ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇਸ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।\n\n### ਦੇਸੀ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਅਸਰ\nTata Steel, JSW Steel, Jindal Steel & Power ਅਤੇ SAIL ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਭਾਰਤ ਦਾ ਸਟੀਲ ਐਕਸਪੋਰਟ 34.1% ਵਧ ਕੇ 2.98 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਪੋਰਟ ਬਿੱਲ ਐਕਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।\n\n### ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਕੀ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ?\nਸਰਕਾਰ ਨੇ ₹6,322 ਕਰੋੜ ਦੀ PLI ਸਕੀਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਅੰਦਰ ਹੀ ਹਾਈ-ਵੈਲਿਊ ਸਟੀਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧੇ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਸਸਤੇ ਇੰਪੋਰਟ ਨੇ ਦੇਸੀ ਮਿੱਲਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਸਰਕਾਰ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਡਿਊਟੀ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਕੁਆਲਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਅਹਿਮ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।