ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਹੁਣ ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਲੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਨਾਲ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਸਕ੍ਰੈਪ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸ਼ਿਪ-ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦਾ **35%** ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਸਟੀਲ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਫੋਕਸ
Ministry of Steel ਅਤੇ Ministry of Ports, Shipping and Waterways ਵੱਲੋਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਢਾਂਚਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਟੀਰੀਅਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਫਿਲਹਾਲ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸਾਂਝਾ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਮਿੱਲ ਸਟੀਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸਟੀਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਾਂ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਿਘਲਾਉਣ ਲਈ।
ਭਾਰਤ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀ
ਭਾਰਤ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪ-ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 35.4% ਹਿੱਸਾ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। FY2024 ਵਿੱਚ ਫੈਰਸ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਮੰਗ 33.36 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਗੁਜਰਾਤ ਦਾ Alang-Sosiya ਇੰਡਸਟ੍ਰੀਅਲ ਹੱਬ ਇਸ ਪੂਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਕੀ ਹੈ ਮੌਕਾ?
ਇਸ ਨਵੀਂ ਨੀਤੀ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਨ (Pricing) ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਟੀਲ ਸਰਟੀਫਾਈਡ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲਰਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਕੀਮਤਾਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲੀ ਕਾਮਯਾਬੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਰੀਸਾਈਕਲਰਾਂ 'ਤੇ ਬੋਝ ਨਾ ਬਣੇ।