ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸਸਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਟੀਲ 'ਤੇ ਇੰਪੋਰਟ ਡਿਊਟੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ **29.5%** ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਆ ਰਹੇ ਇੰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਚਿੰਤਤ ਸਨ, ਪਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਅਸਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਟੀਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਇੰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਨਵੀਂ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਚੀਨ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਸਸਤੇ ਸਟੀਲ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਊਟੀ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗਾਈ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਸਤੇ ਇੰਪੋਰਟ ਦਾ ਅਸਰ
ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਚਾਲੂ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਸਟੀਲ ਦਾ ਵੱਡਾ ਇੰਪੋਰਟਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਅਗਸਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਪੋਰਟ ਵਿੱਚ 29.5% ਦਾ ਉਛਾਲ ਆਇਆ ਹੈ, ਜੋ 3.5 ਮਿਲੀਅਨ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ 32% ਸਟੀਲ ਇਕੱਲੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। Tata Steel ਅਤੇ JSW Steel ਵਰਗੀਆਂ ਦਿੱਗਜ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਸਤਾ ਮਾਲ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਹੁਣ ਸਟੀਲ ਮਿਲਾਂ ਕੋਲ ਸਰਕਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਕੋਈ ਸਹਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਟਿਕੇ ਰਹਿਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਕੋਕਿੰਗ ਕੋਲ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ 31.8% ਦੀ ਸੇਲ ਗ੍ਰੋਥ ਦੇਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਐਫੀਸ਼ੀਐਂਸੀ 'ਤੇ ਟਿਕਿਆ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਅੱਗੇ ਕੀ?
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਆਰਟਰਲੀ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗਲੋਬਲ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਡਿੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਵੀ ਸਟੀਲ ਐਕਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।