ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਹਿਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ₹10,000 ਕਰੋੜ ਦੀ 'ਕੰਟੇਨਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਕੀਮ' (CMAS) ਤਹਿਤ, ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਹੁਣ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 20 ਲੱਖ ਕੰਟੇਨਰ ਆਯਾਤ (Import) ਨਹੀਂ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ। ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਟੀਚਾ 7.5 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਕੰਟੇਨਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਕੀਮ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ Maersk ਨੇ DCM Shriram Group ਨੂੰ 1,000 ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪਹਿਲ: ਕੰਟੇਨਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਕੀਮ (CMAS)
ਭਾਰਤੀ ਜਹਾਜ਼ਰਾਨੀ (Shipping) ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ 'ਕੰਟੇਨਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਕੀਮ' (CMAS) ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਸਕੀਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ₹10,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਕਦਮ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (Supply Chain) ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਲਹਾਲ ਦੇਸ਼ ਆਪਣੇ ਨਿਰਯਾਤ (Export) ਵਪਾਰ ਲਈ ਲਗਭਗ 20 ਲੱਖ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ। ਇਸ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ, ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ (Logistics) ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਭਾੜੇ (Freight) ਦੇ ਵਧਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਅਰਥਚਾਰੇ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਟੀਚਾ: 7.5 ਲੱਖ TEUs
ਇਸ ਸਕੀਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਕੰਟੇਨਰ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ 7.5 ਲੱਖ TEUs (Twenty-foot Equivalent Units) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਹੈ। TEU, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਇਕਾਈ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਨਵੇਂ ਕਾਰਖਾਨੇ ਲਗਾਉਣ, ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਬਣੇ ਹੋਏ ਕੰਟੇਨਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ (Quality Standards) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਲਚਸਪੀ
ਇਸ ਸਰਕਾਰੀ ਪਹਿਲ ਨੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਹਾਂ-ਪੱਖੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਜੁਲਾਈ 2026 ਵਿੱਚ, A.P. Moller–Maersk ਨੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਪਹਿਲਾ EXIM-ਗ੍ਰੇਡ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਟੇਨਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ DCM Shriram Group ਤੋਂ 1,000 ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਸਾਬਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਣ।
ਮੁਕਾਬਲਾ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ 95% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਬਜ਼ਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਖਿਡਾਰੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਫਰਮਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਾਨ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (Operational Efficiency) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਨੂੰ ਕੱਚੇ ਮਾਲ (Raw Material) ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਰਟੇਨ ਸਟੀਲ (Corten Steel) ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੱਕੜੀ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਵਰਗੇ ਇਨਪੁਟਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਕਮੋਡਿਟੀ (Commodity) ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਲਾਭ ਮਾਰਜਿਨ (Profit Margins) ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਪਹਿਲ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਪੋਰਟ ਇਨਫ్రాਸਟ੍ਰਕਚਰ (Port Infrastructure), ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (Customs Clearance) ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਵਪਾਰਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ (Domestic Trade Logistics) ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਚਾਰੂ ਤਾਲਮੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ (Timeline) ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਲਾਗਤ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
CMAS ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਣਨੀਤੀ (Maritime Strategy) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਭਾਰਤ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨ (Bharat Container Shipping Line) ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਘਰੇਲੂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ (Demand) ਹੋਰ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿਮਾਹੀਆਂ (Quarters) ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਵੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕਤਾ (Viability) ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ, ਉੱਚ-ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਆਰਡਰ (High-volume Orders) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।