ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਬਰਾਮਦਾਂ 'ਚ ਵਾਧਾ, ਪਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਨੇ ਵਧਾਈ ਚਿੰਤਾ!

ਫਰਵਰੀ 'ਚ ਬਰਾਮਦਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਈ ਚਮਕ, ਪਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ

ਫਰਵਰੀ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਇਹ ਅੰਕੜੇ, ਜੋ ਭਾਰਤੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਸਤਾਂ ਦੀਆਂ ਬਰਾਮਦਾਂ 'ਚ 12.9% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁੱਲ $10.36 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇ ਹਨ, ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰਾਹਤ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 17 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੰਗ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਸੰਕਟ ਕਾਰਨ ਵਧ ਰਹੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਇਸ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਾਲੀਆ ਲਾਭ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਵਪਾਰਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕੀਮਤ

ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਭਾਵੇਂ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਖਰਚਿਆਂ (operational costs) ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੰਗੀ ਖਤਰੇ ਦੇ ਸਰਚਾਰਜ (war-risk surcharges) ਅਤੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਫੀਸਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਕੈਰੀਅਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Hapag-Lloyd ਪ੍ਰਤੀ TEU $1,500 ਤੱਕ ਵਸੂਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਲ ਦੀ ਆਖਰੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫੀ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ। ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੇਪ ਆਫ ਗੁੱਡ ਹੋਪ (Cape of Good Hope) ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੂਟ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫੀ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਫਰੇਟ ਰੇਟ (freight rates) ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ। ਗਲੋਬਲ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ 'ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ' (Very High Pressure) ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧੂ ਖਰਚਾ, ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ $90 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਪਾਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਬੰਕਰ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 50% ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰਾ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਦੀ ਮੁਨਾਫੇਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਕੁੱਲ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਿਲਿਆ-ਜੁਲਿਆ ਰਿਹਾ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ (United States) ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਫਰਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ 4.9% ਘਟ ਕੇ $1.57 ਬਿਲੀਅਨ ਰਹਿ ਗਈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ (UAE) ਵਿੱਚ 14% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨਾਲ $591.93 ਮਿਲੀਅਨ 'ਤੇ ਆ ਗਈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਚੀਨ (China) ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਸਤਾਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ $207.45 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ $436.18 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਈ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਿੱਖੀ ਵਾਧੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਦਲਾਅ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਜੋਖਮ

ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਵਾਧੇ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਭਾਰਤੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਬਰਾਮਦਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਜੰਗੀ ਖਤਰੇ ਦੇ ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਫਰੇਟ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਊਰਜਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕਮੀ। ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਸੰਘਰਸ਼ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ COVID-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਰੂਟ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਮੇਂ ਕਾਰਨ ਮੁਨਾਫੇ ਘੱਟ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਵਸਤਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਰਚੇਜ਼ਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰਜ਼ ਇੰਡੈਕਸ (PMI) ਮਾਰਚ 2026 ਵਿੱਚ 53.8 ਦੇ 4.5 ਸਾਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਸੰਘਰਸ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਨਪੁਟ ਲਾਗਤਾਂ ਪਿਛਲੇ 45 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀਆਂ ਹਨ।

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ

ਮਾਰਚ 2026 ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। EEPC ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਪੰਕਜ ਚੱਢਾ ਨੇ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਅੱਗੇ ਦਾ ਰਸਤਾ 'ਖ਼ਤਰਨਾਕ' ਅਤੇ 'ਧੁੰਦਲਾ' ਦੱਸਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਨੇ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਅਰਥਚਾਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਕਰਾਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਸੰਗਠਨ (WTO) ਨੇ 2026 ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰ ਵਾਧੇ ਦੇ 1.9% ਰਹਿਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਜੋਖਮ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਬਰਾਮਦਾਂ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਹੌਲ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।