Whalesbook
ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਇਨਫਰਾ 'ਤੇ ਦੂਰਅੰਦੇਸ਼ੀ ਨੀਤੀ
ਇਹ ₹12.2 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦਾ ਬਜਟ, ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪੱਕਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ₹11.2 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹ ਲਗਭਗ 8.9% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਧਿਆਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ 'ਤੇ ਰਹੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਪੰਜ ਲੱਖ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਮੰਨ ਰਹੀ ਹੈ।
ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗੀ ਵੱਡੀ ਹੁਲਾਰਾ
ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਖਰਚਾ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧਾਉਣ (Multiplier Effect) ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕਾਂ, ਰੇਲਵੇ, ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਗਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਏਗਾ। ਰੇਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀ Crisil ਨੇ ਇਸ ₹12.2 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੇ ਐਲਾਨ ਨੂੰ ਉਮੀਦਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਸੰਪਤੀ ਮੁਦਰੀਕਰਨ (Asset Monetization) ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਸਟਾਕਸ ਨੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਥੋੜੇ ਮਿਲੇ-ਜੁਲੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੇ ਹਨ; Nifty Infrastructure Index ਨੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ -4.82% ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇਸਨੇ +9.64% ਦਾ ਵਧੀਆ ਰਿਟਰਨ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਐਲਾਨਾਂ ਨਾਲ ਇਨਫਰਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਦੇਖੀ ਗਈ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ
ਇਹ ਬਜਟ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਰਕਾਰੀ ਪੂੰਜੀਗਤ ਖਰਚ 2014-15 ਵਿੱਚ ₹2 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ FY26 ਲਈ ₹11.2 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਨਵੇਂ ਉਪਰਾਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 20 ਨਵੇਂ ਨੈਸ਼ਨਲ ਵਾਟਰਵੇਜ਼ (National Waterways) ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਰਾਣਸੀ ਤੇ ਪਟਨਾ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਮੁਰੰਮਤ (Ship Repair) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲ ਸਕੇ। ਤੱਟਵਰਤੀ ਕਾਰਗੋ ਸਕੀਮ (Coastal Cargo Scheme) ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਫਰੇਟ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਵਿੱਚ, 7 ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰ (High-Speed Rail Corridors) ਨੂੰ 'ਗ੍ਰੋਥ ਕਨੈਕਟਰ' ਵਜੋਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੰਬਈ-ਪੁਣੇ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ-ਵਾਰਾਣਸੀ ਵਰਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜਨਤਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਰਿਸਕ ਗਾਰੰਟੀ ਫੰਡ (Infrastructure Risk Guarantee Fund) ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉੱਦਮਾਂ (CPSEs) ਦੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੇ ਪੁਨਰ-ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ REITs ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਸੈਕਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਲ 2026 ਵਿੱਚ $205.96 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਨਿਵੇਸ਼ 2031 ਤੱਕ 10.59% ਦੀ CAGR ਨਾਲ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਹੈ, ਵੀ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਪਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਧੇਰੇ ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਆਰਥਿਕ ਅਨੁਮਾਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਟੀਚੇ
ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਪੂੰਜੀਗਤ ਖਰਚ ਦਾ ਧੱਕਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਇਨਫਰਾਸਟਰਕਚਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ, ਰੋਜ਼ਗਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿੱਤੀ ਘਾਟੇ (Fiscal Deficit) ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਲ ਲਈ ਭਾਰਤ ਦਾ ਵਿੱਤੀ ਘਾਟਾ GDP ਦਾ 4.4% ਰਹਿਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ FY2026-27 ਲਈ ਇਸਨੂੰ 4.3% ਤੱਕ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਅਰਥਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 7.4% ਵਾਧੇ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾਈ (Inflation) ਲਗਭਗ 2% ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਮਾਹਿਰ ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਤੀਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਬਣਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। Crisil ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਪੈਕਸ ਆਊਟਲੇਅ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਮੱਧ-ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਖੇਤਰ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਆਮ ਆਰਥਿਕ ਨਜ਼ਰੀਆ FY27 ਲਈ ਅਸਲ GDP ਵਿਕਾਸ ਦਰ 6.8% ਤੋਂ 7.2% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।