Essar Ports ਨੇ Deendayal Port Authority ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਮਝੌਤਾ ਸਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ ਗੁਜਰਾਤ ਦੇ Tuna Tekra ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਪਰਪਜ਼ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ **30 ਸਾਲਾਂ** ਤੱਕ ਬਣਾਏਗੀ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟ ਕਰੇਗੀ।
Essar Ports Ltd ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਂਡਲਾ, ਗੁਜਰਾਤ ਦੇ Deendayal Port ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ Tuna Tekra ਵਿਖੇ ਨਵਾਂ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਠੇਕਾ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝੌਤਾ 30 ਸਾਲਾਂ ਦੇ 'ਬਿਲਡ-ਆਪਰੇਟ-ਟਰਾਂਸਫਰ' (BOT) ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਹਿਤ, ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਕੋਲ ਹੀ ਰਹੇਗੀ, ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ Essar Ports ਕਰੇਗੀ।
ਮੁਨਾਫਾ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਗਲੋਬਲ ਬਿਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰਾਹੀਂ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸਮਝੌਤੇ ਮੁਤਾਬਕ, Essar Ports ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਹਰ ਟਨ 'ਤੇ ₹61 ਦੀ ਰਾਇਲਟੀ ਦੇਣੀ ਪਵੇਗੀ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਭਾਰਤੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਆਮ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਮੁਨਾਫੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਰਣਨੀਤਕ ਮਹੱਤਵ (Strategic Importance)
ਨਵਾਂ ਟਰਮੀਨਲ Tuna Tekra ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਪਾਸੇ ਬਣੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ DP World ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣਾ ਮੈਗਾ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਲੋਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਘਟਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਂਡਲਾ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਕੀ ਹੈ ਜ਼ਰੂਰੀ?
ਇੰਡਸਟਰੀ ਮਾਹਰਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਹੁਣ ਸਭ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਪੀਟਲ ਖਰਚਾ (Capex) ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਐਕਸਪੋਰਟ-ਇੰਪੋਰਟ ਦੀ ਸਿਹਤ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕਾਮਯਾਬੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਹਿਮ ਹੋਵੇਗੀ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਫੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੈਅ ਕਰਨਗੀਆਂ।