Allcargo Terminals ਨੇ ਸਤੰਬਰ **2026** ਲਈ ਆਪਣੇ ਅੰਕੜੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਾਲਿਊਮ **61,800 TEUs** ਰਿਹਾ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ **7%** ਘੱਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਮੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ JNPA ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ।
ਵਾਲਿਊਮ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਆਈ ਗਿਰਾਵਟ?
ਸਤੰਬਰ 2026 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕੁੱਲ 61,800 TEUs (Twenty-foot Equivalent Units) ਹੈਂਡਲ ਕੀਤੇ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ 7% ਅਤੇ ਅਗਸਤ 2026 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 6% ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ ਗਿਰਾਵਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ Container Freight Station (CFS) ਅਤੇ Inland Container Depot (ICD) ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 56,000 TEUs ਅਤੇ 5,000 TEUs ਦਾ ਕੰਮ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਸੁਸਤੀ ਭਾਰਤ ਦੇ ਇੰਪੋਰਟ-ਐਕਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਆਈ ਗਲੋਬਲ ਮੰਦੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
JNPA ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼
ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੰਪਨੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ Speedy Multimodes ਰਾਹੀਂ, Allcargo ਨੇ JNPA ਦੇ ਨੇੜੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਕੰਟਰੈਕਟ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਫੈਸਿਲਿਟੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 190,000 TEUs ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 360,000 TEUs ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਕੀ ਹੈ ਖਤਰਾ?
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਖਰਚਾ (Capital Expenditure) ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਵਾਲਿਊਮ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਹੁਣ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਨਵੀਂ ਬਣ ਰਹੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।