ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਖੋਜ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ 2045 ਤੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ (Zero-Emission Vehicles) ਵੱਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਹੀਕਲਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 2050 ਤੱਕ 1.7 ਮਿਲੀਅਨ (17 ਲੱਖ) ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਸਾਲਾਨਾ 90,000 ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ 15,300 ਬਾਲਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਥਮਾ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਢਾਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਆਵਾਜਾਈ (Zero-Emission Transport) ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੋਜ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਭਾਰਤ 2045 ਤੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਦੇਸ਼ 2050 ਤੱਕ ਲਗਭਗ 1.7 ਮਿਲੀਅਨ (17 ਲੱਖ) ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤ ਮੌਤ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ 90,000 ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ 15,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਥਮਾ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਖੇਤਰ (National Capital Region), ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦਿੱਲੀ, ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸਿਹਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਗਭਗ 5% ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਖੇਤਰ 2024 ਵਿੱਚ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਰਨ ਹੋਈਆਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਚਨਚੇਤ ਮੌਤਾਂ ਦਾ 9% ਅਤੇ ਬਾਲਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਥਮਾ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦਾ 23% ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਸੀ। NCR ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਸੜਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (Nitrogen Dioxide) ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਤੋਂ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ (WHO) ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2024 ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ PM2.5 ਦਾ ਦਿੱਲੀ ਦਾ ਜਨਸੰਖਿਆ-ਭਾਰਤ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ 13 micrograms per cubic meter ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਜੋ WHO ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ (Vehicle Fleet) ਦੀ ਬਣਤਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਸਰ ਅਸਹਿਮਤੀ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। 2024 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਪੂਰੇ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (Nitrogen Oxide) ਦਾ 79% ਅਤੇ PM2.5 ਦਾ 64% ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕੌਂਸਲ ਆਨ ਕਲੀਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ (International Council on Clean Transportation) ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ (Electrification) ਹੀ ਟੇਲਪਾਈਪ ਐਮੀਸ਼ਨ (Tailpipe Emissions) ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਿਹਤ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਆਵਾਜਾਈ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।