ਭਾਰਤ ਦਾ ₹51,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਈ-ਵੇਸਟ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਨਾਕਾਮੀਆਂ ਕਾਰਨ ਢਿੱਲਾ, ਕੀਮਤੀ ਧਾਤਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਈ-ਵੇਸਟ ਦੇ ਵੱਡੇ ਢੇਰ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਅਰਬਾਂ ਦਾ ਧਾਤੂ ਮੁੱਲ

FY24 ਦੌਰਾਨ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ 6.2 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਈ-ਵੇਸਟ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਦੇ 2030 ਤੱਕ 14 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਰਕਾਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਸਾਲਾਨਾ ਸਿਰਫ਼ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਹੈ। ਇਸ ਘਾਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਵੇਸਟ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 10% ਹੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਔਸਤ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਹੈ।

ਇਸ ਕੂੜੇ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤੀ ਖਣਿਜਾਂ ਸਮੇਤ ਲਗਭਗ 33% ਧਾਤਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਲਗਭਗ ₹51,000 ਕਰੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ₹30,600 ਕਰੋੜ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਰਿਕਵਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਅਨੌਪਚਾਰਿਕ ਖੇਤਰ ਲਗਭਗ ₹6,545 ਕਰੋੜ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਖੇਤਰ ₹2,805 ਕਰੋੜ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਭਾਰੀ ₹21,250 ਕਰੋੜ ਸਿਸਟਮਿਕ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ₹20,400 ਕਰੋੜ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਤੱਕ ਕੱਢਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਿਆ।

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵੇਸਟ: ਇੱਕ ਵਧਦਾ ਚੈਲੰਜ

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੰਗ 2025 ਵਿੱਚ 29 GWh ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 2035 ਤੱਕ 248 GWh ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵੇਸਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਨੌਂ ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ, ਕੋਬਾਲਟ, ਨਿਕਲ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਵਰਗੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕੀਮਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਇਸ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਾਸਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ।

ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮ ਤਾਂਬਾ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਲੋਹਾ ਅਤੇ ਸੋਨਾ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਹੋਰ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਖਣਿਜਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਕੀਮਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ, ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਫੈਰੋ ਫਾਸਫੇਟ, ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਕੂੜਾ ਰੀਸਾਈਕਲਰਾਂ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਪ੍ਰੋਡਿਊਸਰ ਰਿਸਪੌਨਸਿਬਿਲਟੀ (EPR) ਅਧੀਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੀਸਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਣਦੇਖਿਆ ਹੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਈ-ਵੇਸਟ ਦੀ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ: ਟ੍ਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਗੈਪ ਅਤੇ ਇਨਫਾਰਮਲ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਮੁੱਦੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੇਤਲੀ ਟ੍ਰੇਸੇਬਿਲਟੀ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮੀਕਲਜ਼ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਗੁਡਜ਼ ਐਂਡ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਟੈਕਸ (GST) ਸਿਸਟਮ EPR ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਜੋ ਰੀਸਾਈਕਲ ਹੋਇਆ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ।

ਅਨੌਪਚਾਰਿਕ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖਿਡਾਰੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਪర్యాਵਰਣ ਨੀਤੀ ਮੰਥਨ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ ਚਰਚਾਵਾਂ ਨੇ EPR ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ GST ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਮੇਲਤਾ ਘਟੇਗੀ। ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ GST ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿੰਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੀਸਾਈਕਲਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਟੀਰੀਅਲ ਫਲੋ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬੜ੍ਹਾਵਾ ਦੇਣਾ: ਨੀਤੀਗਤ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕਦਮ

ਨੀਤੀਗਤ ਫੋਕਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਕੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਲਈ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ EPR ਨੂੰ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ, ਅਨੌਪਚਾਰਿਕ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ। EPR ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਪੋਰਟਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵੀ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। CPCB ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸਕੱਤਰ ਭਰਤ ਸ਼ਰਮਾ ਨੇ 'ਸਿਰਫ਼ ਪਾਲਣਾ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਸਿਰਫ਼ ਸੋਨਾ ਅਤੇ ਤਾਂਬਾ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਰ੍ਹੇ ਜਾਣ' ਦੀ ਲੋੜ ਦੱਸੀ। ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕੂਲਰ ਇਕੋਨਮੀ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਜੋਂ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਫੋਕਸ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਟ੍ਰੀਮਜ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਸਮਰਪਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।