ਦਿੱਲੀ ਪਾਣੀ ਸੰਕਟ: DJB ਨੇ ਸੀਵਰੇਜ ਨਾਲ ਗੰਦੇ ਹੋ ਰਹੇ ਨਾਲਿਆਂ ਲਈ DUSIB ਨੂੰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ

DUSIB ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ DJB ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਰਹੀਆਂ ਨੇ

ਦਿੱਲੀ ਜਲ ਬੋਰਡ (DJB) ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਟੋਰਮ ਵਾਟਰ ਡਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਣ-ਸੋਧੇ ਸੀਵਰੇਜ ਦੇ ਜਾਣ ਲਈ ਉਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਠੀਕਰਾ ਦਿੱਲੀ ਅਰਬਨ ਸ਼ੈਲਟਰ ਇੰਪਰੂਵਮੈਂਟ ਬੋਰਡ (DUSIB) ਸਿਰ ਭੰਨਿਆ ਹੈ। DJB ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ DUSIB ਨੇ ਝੁੱਗੀ-ਝੌਂਪੜੀਆਂ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਸੀਵਰੇਜ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਹਨ। DJB ਦਾ ਕੰਮ ਤਾਂ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ DUSIB ਸੀਵਰੇਜ ਆਊਟਫਾਲ (outfall) ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਜੋੜਨਯੋਗ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾ ਲਵੇ। ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ, DJB ਕਈ ਅਣ-ਪ੍ਰਬੰਧਤ ਸੀਵਰੇਜ ਆਊਟਲੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਵਰੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜ ਸਕਦਾ। ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, DUSIB ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਝੁੱਗੀ-ਝੌਂਪੜੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨਹੀਂ ਵਿਛਾਉਂਦਾ, ਜੋ ਕਿ DJB ਦਾ ਕੰਮ ਹੋਵੇਗਾ ਪਰ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ।

ਏਜੰਸੀਆਂ ਵਿਚਾਲੇ ਵਿਵਾਦ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਲਣਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਗਾ ਰਹੇ ਨੇ

DUSIB ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 680 ਜਨ ਸੁਵਿਧਾ ਕੰਪਲੈਕਸ DJB ਦੀਆਂ ਸੀਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਜਾਂ ਸੈਪਟਿਕ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, DUSIB ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ DJB ਨੂੰ DUSIB ਦੀਆਂ ਸੀਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਡਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। DJB ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਹੈ ਕਿ DUSIB ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਗਲਤ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਰਡ DUSIB ਵੱਲੋਂ ਇੱਕ ਇਕੱਠਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਪਛਾਣਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਵਰ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਅਸਹਿਮਤੀ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2026 ਨੂੰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗ੍ਰੀਨ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ (NGT) ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ DJB ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਜੇਕਰ DUSIB ਵੱਲੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਉਹ ਹਰੇਕ ਝੁੱਗੀ-ਝੌਂਪੜੀ ਕਲੱਸਟਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਣ-ਸੋਧੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸਟੋਰਮ ਵਾਟਰ ਡਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

NGT ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਅਤੇ DJB ਦੀ ਸੀਮਤ ਤਰੱਕੀ

NGT ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ DUSIB ਨੂੰ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿੰਗਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। DJB ਵੱਲੋਂ 8 ਮਈ, 2026 ਨੂੰ 3 ਫਰਵਰੀ, 2026 ਦੇ NGT ਆਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ DUSIB ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਵਿਚਾਲੇ ਆਪਸੀ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, DJB ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਡਰੇਨਾਂ ਤੋਂ ਸੀਵਰੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਸੋਧਣ ਲਈ "ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕਦਮ" ਚੁੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇਜਾਜ਼ਤਾਂ ਮਿਲ ਜਾਣ। ਬੋਰਡ ਨੇ ਕੁਝ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, 43 ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਡਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 17 ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਅਣ-ਸੋਧੇ ਸੀਵਰੇਜ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਡਰੇਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ 2026 ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਅਤੇ ਬਾਕੀਆਂ ਦਾ ਕੰਮ 2026 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਡਰੇਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਮਿਉਂਸਪਲ ਕੌਂਸਲ (NDMC) ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋ ਹੋਰ ਡਰੇਨਾਂ ਲਈ ਡੀਸੈਂਟਰਲਾਈਜ਼ਡ ਸੀਵੇਜ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਪਲਾਂਟ (decentralized sewage treatment plants) ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਵੇਲੇ ਬਿਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਹਨ।

ਵਿਆਪਕ ਵਾਤਾਵਰਨ ਸੰਦਰਭ

ਏਜੰਸੀਆਂ ਵਿਚਾਲੇ ਇਹ ਵਿਵਾਦ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਖੇਤਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਜਾਂਚ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਜਲ ਬੋਰਡ ਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਡੀਸੈਂਟਰਲਾਈਜ਼ਡ ਵੇਸਟਵਾਟਰ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਰਣਨੀਤੀ ਜਿਸਨੂੰ DJB ਵੀ ਕੁਝ ਡਰੇਨਾਂ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ DUSIB ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀਵਰੇਜ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ DJB ਇਕੱਲਿਆਂ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਨ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।