The Energy and Resources Institute (TERI) ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ CNG, LNG ਅਤੇ ਬਾਇਓਗੈਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸਟੱਡੀ ਮੁਤਾਬਕ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, CNG ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ EVs ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਾਬਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਨੀਤੀਗਤ ਬਦਲਾਅ ਆਟੋ ਅਤੇ ਐਨਰਜੀ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਵੱਡੀ ਗੇਮ-ਚੇਂਜਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਸੱਚ
TERI ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਹ ਲਾਈਫਸਾਈਕਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (Lifecycle Analysis) ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ EVs ਹੀ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਹੱਲ ਹਨ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਬਿਜਲੀ ਕਿੰਨੀ ਸਾਫ਼ ਪੈਦਾ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਫਿਲਹਾਲ, ਭਾਰਤੀ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ CNG ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ 'ਐਨਵਾਇਰਨਮੈਂਟਲ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ' ਕਈ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ EVs ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਐਨਰਜੀ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ
ਰਿਪੋਰਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਲਣ (Fuel) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:
- ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਤੇ ਥ੍ਰੀ-ਵ੍ਹੀਲਰ: ਇੱਥੇ EVs ਸਭ ਤੋਂ ਕਾਰਗਰ ਹਨ।
- ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨ: ਟੈਕਸੀਆਂ ਤੇ ਬੱਸਾਂ ਲਈ CNG ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
- ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਮਾਲ-ਢੁਆਈ: ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ LNG ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।
GST ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਸੰਕੇਤ
ਸਭ ਤੋਂ ਅਹਿਮ ਸੁਝਾਅ ਨੈਚੁਰਲ ਗੈਸ ਨੂੰ GST ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਵੇਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ VAT ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ GST ਅਧੀਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ City Gas Distribution (CGD) ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਾਹਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ EVs 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਮਲਟੀ-ਫਿਊਲ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ ਦਾ 2070 ਤੱਕ ਨੈੱਟ-ਜ਼ੀਰੋ ਟੀਚਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਇਓਗੈਸ ਵਰਗੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਬੇਹੱਦ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।