ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ (Ethanol Blending) ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ 20% ਦੇ ਟੀਚੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਤੁਰੰਤ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੰਤਰੀ ਸੁਰੇਸ਼ ਗੋਪੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਭਾਰਤ ਨੇ ਆਪਣਾ E20 ਟੀਚਾ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬੱਚਤ ਹੋਈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਐਮਿਸ਼ਨ (Carbon Emission) ਘੱਟ ਹੋਇਆ।
ਭਾਰਤੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿਡ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ (EBP) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਾਰੇ ਆਪਣਾ ਸਟੈਂਡ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਹਾਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਟੀਚੇ ਨੂੰ 20% ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਰਾਜ ਮੰਤਰੀ, ਸੁਰੇਸ਼ ਗੋਪੀ ਨੇ ਰਾਜ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਵਾਧਾ ਸਿਰਫ ਵਿਗਿਆਨਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵਿਆਪਕ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
E20 ਟੀਚਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਸਲ
ਭਾਰਤ ਨੇ ਆਪਣਾ 20% ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਟੀਚਾ ਅਸਲ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਤੀ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2013-14 ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ ਸਿਰਫ 1.53% ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 2025-26 ਸਪਲਾਈ ਸਾਲ ਤੱਕ 20% ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਛੂਹ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਭਾਰਤ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਊਰਜਾ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਥੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ
EBP ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਰਥਚਾਰੇ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣਯੋਗ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਵਿੱਚ ₹1.97 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੇ ਲਗਭਗ 952 ਲੱਖ ਟਨ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਪੇਂਡੂ ਅਰਥਚਾਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਥੇਨੌਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਿਸਾਨਾਂ ਲਈ ₹1.66 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵਾਧੂ ਆਮਦਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਹੈ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੰਬੰਧੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ
ਇਥੇਨੌਲ-ਬਲੈਂਡਿਡ ਈਂਧਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਆਮ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ E20 ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਖੋਰ (Corrosion) ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਆਪਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲੱਖਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੇ ਈਂਧਨ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ E10 ਵਰਗੇ ਘੱਟ ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੀਂਸੀ (Fuel Efficiency) ਵਿੱਚ 3-5% ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਕਮੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ E20 ਸਾਫ਼ ਬਲਨ (Cleaner Combustion) ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਕਟੇਨ (Octane) ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਖੰਡ ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ 20% ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਟੀਚੇ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਆਇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ੂਗਰ ਮਿੱਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੀਤੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੀਤੀ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖੀ ਅਪਡੇਟਸ, ਵਾਹਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (Vehicle Compatibility) ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅੱਪਗਰੇਡ, ਜਾਂ ਇਥੇਨੌਲ ਪ੍ਰੋਕਿਉਰਮੈਂਟ (Procurement) ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਇਥੇਨੌਲ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵੰਡ ਈਕੋਸਿਸਟਮ (Ecosystem) ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੋਣਗੇ।