Strait of Hormuz ਰਾਹੀਂ LNG ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਵਧ ਕੇ **19 ਤੋਂ 21** ਕਾਰਗੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਹੋਏ US-Iran ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਕੜਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪੱਧਰ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਔਸਤ ਨਾਲੋਂ ਅਜੇ ਵੀ **80%** ਘੱਟ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ 'ਡਾਰਕ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ' (AIS ਬੰਦ ਕਰਕੇ) ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ।
ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ
ਸਤੰਬਰ ਦੌਰਾਨ ਹੋਈ ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਰਿਕਵਰੀ ਭਾਵੇਂ ਰਾਹਤ ਦੀ ਗੱਲ ਲੱਗਦੀ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਿਆਂ ਕਾਰਨ QatarEnergy ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Al Kharaitiyat ਅਤੇ Al Gharrafa ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਲੁਕਾਉਣ ਲਈ AIS (Automatic Identification System) ਨੂੰ ਬੰਦ ਰੱਖਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਮਿਲਟਰੀ ਸਰਵੇਲੈਂਸ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਣ।
ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਗਲੋਬਲ ਐਨਰਜੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ Brent Crude ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ $102 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਦੇ ਪਾਰ ਟ੍ਰੇਡ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ QatarEnergy ਨੇ ਆਪਣੇ 'force majeure' ਐਲਾਨਾਂ ਨੂੰ 2026 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਕਾਰਨ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਵੇਗੀ। ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਲਗਭਗ 20% ਐਨਰਜੀ ਸਪਲਾਈ Strait of Hormuz ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਐਨਰਜੀ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ (Volatility) ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਹੁਣ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਾਲਿਊਮ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।