ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਐਥੇਨੌਲ ਦੀ ਬੱਲੇ-ਬੱਲੇ! ਈਰਾਨ ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸੰਕਟ ਕਾਰਨ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਲਿਆ ਵੱਡਾ ਫੈਸਲਾ

ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਬੋਝ ਵਧਿਆ

ਈਰਾਨ ਯੁੱਧ ਕਾਰਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ (Shipping) ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਰਵੀ ਰੰਜਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਹੁਣ LPG ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਬਜਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੋਝ ਹੈ। ਚੇਨਈ ਦੀ ਇੱਕ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ, ਸੁਸ਼ਮਿਤਾ ਸ਼ੰਕਰ ਨੇ ਵੀ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲਾਜ਼ਮੀ ਐਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ (Ethanol Blending) ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ (Mileage) ਵੀ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਰਣਨੀਤੀ

ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ (Crude Oil) ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਬਾਇਓਫਿਊਲ (Biofuel) ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 85% ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 100% ਐਥੇਨੌਲ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਐਥੇਨੌਲ ਲਈ ਕਾਫੀ ਕੱਚਾ ਮਾਲ (Raw Material) ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਸਤੇ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਖੰਡ ਬਰਾਮਦਾਂ (Sugar Exports) 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ (Energy Security) ਵਰਗੇ ਲਾਭਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (Fuel Efficiency) ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਭੋਜਨ ਸਪਲਾਈ (Food Supply) ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਣਾਅ (Water Stress) ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਟਕਰਾਅ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਖੇਤਰੀ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਰੁਝਾਨ

ਏਸ਼ੀਆ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਭਾਰਤ, ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟਰੇਟ ਆਫ ਹਾਰਮੂਜ਼ (Strait of Hormuz) ਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਉਂ-ਜਿਉਂ ਦੇਸ਼ ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਵੱਲ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਰੁਝਾਨ (Regional Trend) ਸਪੱਸ਼ਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ (Indonesia) ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ (Malaysia) ਵੀ ਪਾਮ ਤੇਲ (Palm Oil) ਅਧਾਰਤ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਰ, ਮਾਹਿਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਖੇਤੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ (Deforestation) ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ

ਇਸ ਯੁੱਧ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਪ੍ਰਚਲਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਫਿਊਲ ਬਲੈਂਡ (Higher Fuel Blends) ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (Supply Chains) ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ, ਨਵੇਂ ਬਲੈਂਡ ਫਾਰਮੂਲੇ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (Vehicle Compatibility) ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 20% ਐਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡ ਦਾ ਆਪਣਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੀਚਾ (National Goal) ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ ਆਯਾਤ (Crude Oil Imports) ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਨੀਤੀਗਤ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ (Policy Uncertainty) ਅਤੇ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗਤੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (Car Makers) ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਵਿਜ਼ਨ

ਗ੍ਰੇਨ ਐਥੇਨੌਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (Grain Ethanol Manufacturers Association) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਚੰਦਰ ਕੁਮਾਰ ਜੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉੱਚ ਐਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨਿਰਭਰਤਾ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ (Long-Term Vision) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।" ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਅਸਥਿਰ ਗਲੋਬਲ ਤੇਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ (Volatile Global Oil Markets) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਬਫਰ (Buffer) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਥਾਈ ਹੱਲਾਂ (Sustainable Solutions) ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (Electric Vehicles) ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ (Renewable Energy) ਵੱਲ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਉਹ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ (Agricultural Waste) ਵਰਗੇ ਗੈਰ-ਭੋਜਨ ਸਰੋਤਾਂ (Non-food Sources) ਤੋਂ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।