Iran ਨੇ ਹਾਰਮੁਜ਼ ਸਟ੍ਰੇਟ 'ਤੇ ਕੱਸਿਆ ਕਾਬੂ! ਪੂਰੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਹੁਣ ਨਵੇਂ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ

ਹਾਰਮੁਜ਼ ਸਟ੍ਰੇਟ ਲਈ ਨਵੇਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਿਯਮ

ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਮਿਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਤਾਬਕ, Iran ਨੇ ਹਾਰਮੁਜ਼ ਸਟ੍ਰੇਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ 'ਡੀ ਫੈਕਟੋ' ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਤਰੀਕਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹੁਣ Qeshm ਅਤੇ Larak ਟਾਪੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕੀ ਹੱਕ, ਮਾਲ (cargo) ਅਤੇ ਕਰੂ (crew) ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੰਟਰਮੀਡੀਅਰੀਜ਼ (intermediaries) ਰਾਹੀਂ ਸੰਭਾਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੋਡ (authorization codes) ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਫੀਸ (transit fees) ਭਰਨ ਮਗਰੋਂ ਹੀ ਐਸਕੋਰਟ (escort) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕਾਬੂ ਜਤਾਉਣਾ, ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ

ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ Iran ਦੀ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ (sovereignty) ਜਤਾਉਣਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਕੇ ਮਾਲੀਆ (revenue) ਕਮਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਰਕੀ (Turkey) ਦੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਸਟ੍ਰੇਟ (Bosphorus Strait) ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦੇਸ਼ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ Tehran ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਸਾਬਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਆਯਾਤ (energy-importing) ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਔਖਾ ਪਰ ਕੰਮ ਚਲਾਊ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਪੂਰਨ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਦੇ ਭਿਆਨਕ ਆਰਥਿਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਲਟਕਦੇ ਅਸਰ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੂਰਨ ਬੰਦ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ (global energy markets) 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਅਸਰ ਹਨ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਗੈਸ ਕੈਰੀਅਰਾਂ (gas carriers) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਫਰੇਟ ਦਰਾਂ (freight rates) ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ (energy insecurity) ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚਿੰਤਾ ਬਣੀ ਰਹੇਗੀ। ਇਹ ਸੂਖਮ ਪਹੁੰਚ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਲਮਾਰਗ (critical waterway) 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਦਰ ਜਹਾਜ਼।