ਭਾਰਤ ਦਾ ਇਥੇਨੌਲ ਮਿਸ਼ਨ: ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਪੈਟਰੋਲ 'ਚ ਮਿਲਾਵਟ, ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਅਸਰ

ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇਥੇਨੌਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ

ਭਾਰਤ ਦਾ ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਸਥਿਰ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਕਈ ਅਸਰਦਾਰ ਬਦਲਾਅ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸਾਨਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਲਈ ਵੀ ਇਹ ਨਵੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਕਰੋੜਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ

ਭਾਰਤ ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ E20 ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਲਾਨਾ ਕਰੀਬ 4.5 ਕਰੋੜ ਬੈਰਲ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ₹1.65 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਆਊਟਫਲੋ (Foreign Exchange Outflow) ਦੀ ਬਚਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲੀਆ ਗਲੋਬਲ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਦਰਾਮਦ ਬਿੱਲ ਨੂੰ $70 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੰਨਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ 736 ਲੱਖ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ CO2 (ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ) ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਮਾਈਲੇਜ 'ਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਚਿੰਤਾ

ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਚੁਣੌਤੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ E20 ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ (Compatible) ਨਹੀਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 2012 ਅਤੇ ਮਾਰਚ 2023 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣੇ ਵਾਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ NITI Aayog ਦੇ ਇੱਕ ਰੋਡਮੈਪ ਵਿੱਚ E10 ਦੀ ਬਜਾਏ E20 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ 1-2% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਿਰਾਵਟ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 10-20% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰੀ ਕੁਝ ਕੁ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗਿਰਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੈਟਰੋਫਿਟਿੰਗ (Retrofitting) ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਦਾ ਕੰਮ ਦੱਸਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੁੱਟ-ਭੱਜ (Wear and Tear) ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਜਤਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਅਪ੍ਰੈਲ 2025 ਤੱਕ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ E20 ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨਾਲ, ਪੁਰਾਣੇ, ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਫਿਊਲ ਵਿਕਲਪ ਬਚੇ ਹਨ।

ਆਟੋ ਇੰਡਸਟਰੀ ਅਪਣਾ ਰਹੀ ਹੈ ਤਬਦੀਲੀ, ਟੈਕਸ ਰਾਹਤ ਦੀ ਮੰਗ

ਭਾਰਤ ਦੀ ਆਟੋ ਇੰਡਸਟਰੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ SIAM ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸਰਕਾਰ ਦੀ E20 ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਪ੍ਰੈਲ 2023 ਤੋਂ E20-ਮਟੀਰੀਅਲ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 2025 ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਮਾਡਲ ਆਉਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਦਯੋਗ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ E10 ਅਤੇ E20 ਫਿਊਲਾਂ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਛੋਟ (Tax Incentives) ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲ ਸਕੇ – ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਮੰਗ ਜਿਸਨੂੰ ਅਜੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਉਦਾਹਰਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਉੱਥੇ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ 85% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਫਲੈਕਸ ਫਿਊਲ ਵਹੀਕਲਜ਼ (FFVs) ਹਨ ਜੋ E100 ਤੱਕ ਦੇ ਬਲੈਂਡ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਇਨਫ్రాਸਟ੍ਰਕਚਰ (Fuel Pump Infrastructure) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ FFV ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਵਿਆਪਕ ਅਪਣੱਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਫਿਊਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਥੇਨੌਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਰਿਸਕ

ਭਾਵੇਂ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ E20 ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ 'ਗਲਤ' ਜਾਂ 'ਮਾਮੂਲੀ' ਹਨ, ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਰਿਸਕ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਮਸਲਾ ਇੱਕ ਫਿਊਲ ਬਲੈਂਡ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਹੈ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ 2011 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਕੀਆਂ ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ 250 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਅਧਿਕਾਰਤ 1-2% ਮਾਈਲੇਜ ਗਿਰਾਵਟ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਗਲੋਬਲ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਵੈਧ ਰਹਿਣਗੇ, ਪਰ ਸੰਭਾਵੀ ਇੰਜਨ ਪਾਰਟਸ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰਬੜ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਥੇਨੌਲ ਦੀ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੰਪਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਫਿਊਲ ਬਲੈਂਡ ਵਿਕਲਪ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ E20 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਈ ਵਾਰ ਆਲੋਚਨਾ ਨੂੰ 'ਪੈਟਰੋਲ ਲਾਬੀ' ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਅਸਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ 'ਤੇ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ ਇਥੇਨੌਲ ਦੀ ਮੰਗ ਲਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਬਨਾਮ ਬਾਲਣ (Food vs Fuel) ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਭਾਵਤ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਵਰਗੀਆਂ ਸਾਫ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਫਲੈਕਸ ਫਿਊਲ ਵਹੀਕਲਜ਼: ਅਗਲਾ ਕਦਮ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਪ੍ਰੈਲ 2025 ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ E20 ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ, ਨੀਤੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਉੱਚ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ ਫਲੈਕਸ ਫਿਊਲ ਵਹੀਕਲਜ਼ (FFVs) ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। Maruti Suzuki, Hyundai, Tata Motors, ਅਤੇ Mahindra ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ FFV ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਦਿਖਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਜੋ E85 ਜਾਂ E100 ਤੱਕ ਦੇ ਬਲੈਂਡ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਵਪਾਰਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਿਆਰ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਫਲਤਾ ਮੁੱਖ ਨੀਤੀਗਤ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸ ਛੋਟਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ SIAM ਦੁਆਰਾ ਮੰਗੀ ਗਈ GST ਪੈਰਿਟੀ (parity) EVs ਨਾਲ), ਇਥੇਨੌਲ ਪ੍ਰਾਈਸਿੰਗ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲਾਭ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਲੈਂਡਾਂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਦ੍ਰਿੜ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਭਾਰਤ ਦੀ ਊਰਜਾ ਆਜ਼ਾਦੀ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਲਈ ਬਾਇਓਫਿਊਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।