ਭਾਰਤ ਦਾ ਈਥਨੌਲ ਮਿਸ਼ਨ: AIDA ਨੇ ਕੀਤੀ ਉੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼, ਪਰ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ!

AIDA ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਿਉਂ?

ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਆਲ ਇੰਡੀਆ ਡਿਸਟਿਲਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (AIDA) ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਈਥਨੌਲ ਉਦਯੋਗ ਮੌਜੂਦਾ 20% ਦੇ ਬਲੈਂਡਿੰਗ mandate ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਿਊਲ ਬਲੈਂਡਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਭਾਰਤ ਦੀ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ਼ ਆਪਣੀ ਲਗਭਗ 89% ਲੋੜ ਲਈ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਨੇ ਆਪਣੇ ਈਥਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿਡ ਪੈਟਰੋਲ (EBP) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ, E20 (20% ਈਥਨੌਲ ਬਲੈਂਡ) ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। E20 ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ mandate 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੇਸ਼ ਦੀ ਈਥਨੌਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2025 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 20 ਅਰਬ ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ E20 mandate ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲਗਭਗ 11 ਅਰਬ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਡੀ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ AIDA ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਉੱਚ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਟੀਚਿਆਂ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਫਲੈਕਸ-ਫਿਊਲ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਈਥਨੌਲ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਦੀ ਈਥਨੌਲ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ

ਭਾਰਤ ਦੇ ਈਥਨੌਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੇ E20 ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਮੂਲ 2030 ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। 2014 ਵਿੱਚ 2 ਅਰਬ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ 2025 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 20 ਅਰਬ ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਨੀਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, E20 ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਲੈਕਸ-ਫਿਊਲ ਵਾਹਨਾਂ (FFV) ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਰਿਪੱਕ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ E100 ਫਿਊਲਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਭਾਰਤ FFV ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ FFVs ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰਨ ਨੀਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੰਨੇ ਅਤੇ ਮੱਕੀ ਵਰਗੇ ਖੇਤੀ ਫੀਡਸਟਾਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਭੋਜਨ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਈਥਨੌਲ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਹਨ। ਈਥਨੌਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਔਸਤ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ ₹71.32 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਿਫਾਈਨਡ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਬੇਸ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਉੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ (Higher Blends) ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ

AIDA ਦੁਆਰਾ ਈਥਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ E20 ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅੜਿੱਕਾ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ; ਕਈ ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਹਨ E20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਲੈਂਡਸ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੌਕਿੰਗ, ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ E20 ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਉੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਜੇ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸੋਧਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਿੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਡਿਸਪੈਂਸਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ, ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਚ ਈਥਨੌਲ ਬਲੈਂਡਸ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤਕ ਲਾਗਤ ਬੱਚਤਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਫਿਊਲ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਈਥਨੌਲ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਉੱਭਰ ਰਹੀ ਸਪਲਾਈ-ਡਿਮਾਂਡ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ E20 mandate ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਡਰ-ਯੂਟੀਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ, ਫੀਡਸਟਾਕ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਸੰਬੰਧੀ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਖੇਤੀ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ

ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪੜਾਵਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ E25, E27, ਅਤੇ E30 ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਪ੍ਰਤੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਕਸ-ਫਿਊਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਈਥਨੌਲ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕੇ। ਉਦਯੋਗ ਐਡਵਾਂਸਡ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਅਤੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਫਿਊਲ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਆਪਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਜੋ E20 ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।