DME: LPG ਦਾ ਨਵਾਂ ਬਦਲ? ਭਾਰਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ 'ਚ, ਪਰ ਕੀਮਤਾਂ ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੇ ਪਾਈਆਂ ਰੋਕ!

DME: ਭਾਰਤ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਨਿਭਾਉਣ ਵਾਲਾ LPG ਬਦਲ?

ਭਾਰਤ, ਅਸਥਿਰ ਲਿਕਵੀਫਾਈਡ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਗੈਸ (LPG) ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦਰਮਿਆਨ, ਪੁਣੇ ਦੀ CSIR-ਨੈਸ਼ਨਲ ਕੈਮੀਕਲ ਲੈਬੋਰੇਟਰੀ (NCL) ਰਾਹੀਂ ਡਾਈਮੇਥਾਈਲ ਈਥਰ (DME) ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਖੋਜਕਰਤਾ DME ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਸਾਫ਼ ਬਲਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਗੁਣ LPG ਨਾਲ ਕਾਫੀ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਮਾਨਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਲੰਡਰਾਂ, ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬਰਨਰਾਂ ਵਰਗੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਚ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ LPG ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਆਸਾਨ ਏਕੀਕਰਨ ਨਾਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਬਿਊਰੋ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ (BIS) ਦਾ ਸਮਰਥਨ

ਬਿਊਰੋ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ (BIS) ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਤੋਂ ਲਈ LPG ਨਾਲ DME ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ IS 18698:2024 ਅਧੀਨ LPG ਨਾਲ 20% ਤੱਕ DME ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਹੈ ਕਿ LPG ਦੇ ਸਿਰਫ਼ 8% ਨੂੰ DME ਨਾਲ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਲਗਭਗ ₹9,500 ਕਰੋੜ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਬਚਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। CSIR-NCL ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਇਲਟ ਪਲਾਂਟ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 20-24 Kg DME ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਗਲੇ 6-9 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 2.5 ਟਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡੈਮੋਨਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।

DME ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਾਉਣ 'ਚ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

DME ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਉਣ 'ਚ ਕਈ ਵੱਡੀਆਂ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀ CSIR-NCL ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਉਦਯੋਗਿਕ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ NCL ਊਰਜਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੈ।

ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਸੰਘਰਸ਼

ਭਾਰਤੀ DME ਬਾਜ਼ਾਰ, ਜੋ ਕਿ 2024 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ USD 266.40 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ 2033 ਤੱਕ USD 765.22 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਧੇ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। DME ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਫੀਡਸਟੌਕ ਅਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ USD 370 ਤੋਂ USD 650 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ LPG ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਊਰਜਾ ਇਕਾਈ 42% ਤੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।

ਫੀਡਸਟੌਕ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦਕ

ਮੇਥਾਨੌਲ ਜਿਹੇ ਮੁੱਖ ਫੀਡਸਟੌਕ, ਜੋ ਬਾਇਓਮਾਸ, ਕੋਲੇ ਜਾਂ ਕੈਪਚਰਡ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਤੋਂ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਲਗਾਤਾਰ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਕੋਲ ਕੋਲੇ ਦੇ ਸਰੋਤ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ 'ਤੇ ਅਸਰ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਮੇਥਾਨੌਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਕੇ ਲਗਭਗ INR 25-27 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ DME ਉਤਪਾਦਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਗਾਰਜੁਨ ਫਰਟੀਲਾਈਜ਼ਰਜ਼ ਐਂਡ ਕੈਮੀਕਲਜ਼ ਅਤੇ ਇੰਡੀਆ ਗਲਾਈਕੋਲਜ਼, ਇਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ (byproduct) ਵਜੋਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਲੱਗ ਤੋਂ DME ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਹੋਰ ਈਂਧਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ

ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਟੀਚਿਆਂ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤ ਵਿਕਲਪਕ ਰਸੋਈ ਈਂਧਨ ਦੀ ਭਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ 'ਚ LPG ਸਪਲਾਈ 'ਚ ਆਈਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੇ ਆਯਾਤ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਰੋਸੀਨ, ਬਾਇਓਮਾਸ ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। DME ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਬਦਲ ਵੀ ਉਭਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੁਕਿੰਗ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗੈਰ-ਸਬਸਿਡੀ ਵਾਲੇ LPG ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਾਲਾਨਾ 37% ਦੀ ਬੱਚਤ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਈਥਾਨੌਲ ਨੂੰ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। DME ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ LPG, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੁਕਿੰਗ, ਈਥਾਨੌਲ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਈਂਧਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

DME ਅਪਣਾਉਣ 'ਚ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟਾਂ

DME ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕਈ ਵੱਡੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮਾਨ ਊਰਜਾ ਆਊਟਪੁੱਟ ਲਈ DME ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ LPG ਨਾਲੋਂ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕੀਮਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। DME ਦਾ ਮੇਥਾਨੌਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਇਸਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਜਾਂ ਕੋਲੇ ਦੀਆਂ ਅਸਥਿਰ ਕੀਮਤਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਇਸਦੇ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ

ਹਾਲਾਂਕਿ CSIR-NCL ਨੇ ਆਪਣੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪੇਟੈਂਟ ਕਰਵਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪਾਇਲਟ ਪਲਾਂਟ ਹੈ, ਪਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਠੋਸ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ DME ਉਤਪਾਦਕ ਇਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਸਮਰਪਿਤ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ BIS ਨੇ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਸੀਮਾਵਾਂ (20% DME ਤੱਕ) ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕਾਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਖੇਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਨਿਊਏਬਲਜ਼ ਵੱਲ ਵੀ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।

DME ਦੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ LPG ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਭਵਿੱਖ, ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਵਿਚਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਉਦਯੋਗਿਕ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੱਕ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। CSIR-NCL ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ, ਪਰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਸਮਰਥਨ, ਉਦਯੋਗ ਸਹਿਯੋਗ, ਅਤੇ ਫੀਡਸਟੌਕ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਹਾਲੀਆ LPG ਸਪਲਾਈ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੇ DME ਵਰਗੇ ਘਰੇਲੂ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਉਮੀਦਵਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਕੇਲਿੰਗ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਡੈਮੋਨਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਪਲਾਂਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।