ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸਡ ਬਾਇਓ-ਗੈਸ (CBG) ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਇੰਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬੋਰਡ (PNGRB) ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਤਾਬਕ, 405 CBG ਪਲਾਂਟਾਂ ਕੋਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਘਾਟ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ CBG ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ FY29 ਤੱਕ 5% ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਕੰਪਰੈਸਡ ਬਾਇਓ-ਗੈਸ (CBG) ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਇੰਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬੋਰਡ (PNGRB) ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ 405 CBG ਪਲਾਂਟ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਕੋਲ ਫਿਲਹਾਲ ਕੋਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਪਾੜਾ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਰੀਨਿਊਏਬਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਢਾਹ ਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਮੈਂਡੇਟ ਦਾ ਦਬਾਅ
ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਮੈਂਡੇਟ ਅਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧਦੀ ਖਾਈ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰੀ ਗੈਸ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜੋ CGD ਨੈੱਟਵਰਕ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਪਰੰਪਰਿਕ ਗੈਸ ਨਾਲ CBG ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੈਂਡੇਟ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਵਿੱਚ 1% ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ FY27 ਵਿੱਚ 3%, FY28 ਵਿੱਚ 4% ਅਤੇ FY29 ਤੱਕ 5% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲੋੜ FY27 ਵਿੱਚ 1.03 ਮਿਲੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ (MMSCMD) ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ FY29 ਤੱਕ 2.07 MMSCMD ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।
PNGRB ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਇੰਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤਸਵੀਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਛਾਣੇ ਗਏ 207 ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ CBG ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ 24 ਕੋਲ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ। 148 ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹ ਕੋਲ ਕੋਈ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। 328 ਪਲਾਂਟਾਂ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ 257 ਕੋਲ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਇੰਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਮੁੱਖ ਗੈਸ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ
ਸਿੱਧੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ CBG ਦੀ ਖਰੀਦ ਇਸ ਵੇਲੇ 'ਕੈਸਕੇਡ' 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਿੱਥੇ ਗੈਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਲਾਂਟਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 65.7% CBG ਦੀ ਖਰੀਦ ਇਹਨਾਂ ਕੈਸਕੇਡਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸੰਭਾਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਰਫ 8.9% ਸਿੱਧੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੜਕ-ਆਧਾਰਿਤ ਕੈਸਕੇਡ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵੰਡ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਨੇ FY26 ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 1% ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ CBG ਦੀ ਅਸਲ ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ 111.48 MMSCM ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ CNG ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਪਾਈਪਡ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪਡ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸਡ ਗੈਸ ਦੀ ਮੰਗ 7.9% ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਪਾਈਪ-ਡਿਲੀਵਰਡ CBG ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧੇਗਾ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
ਸ਼ਹਿਰੀ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਦੇਖਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਫਰਮਾਂ ਵਧ ਰਹੇ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਮੈਂਡੇਟਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸਿੱਧੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲਈ ਇੰਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕ-ਆਧਾਰਿਤ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਉਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ 'ਤੇ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ, ਪਲਾਂਟ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ, ਜਾਂ ਪਾਲਣਾ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਸਥਾਰ ਬਾਰੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਅਪਡੇਟ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗੈਸ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣਗੇ।