ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ 28-29 ਸਤੰਬਰ 2026 ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਫਿਊਲ (SAF) ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਭਾਰਤ ਦੇ ਹਰੇ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਾਗਮ IATA ਦੇ 2050 ਨੈੱਟ ਜ਼ੀਰੋ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰਹੇਗਾ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਸ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰਤ 2030 ਤੱਕ 5% SAF ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਊਰਜਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੌਕੇ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਲਾਗਤ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
SAF ਕਾਨਫਰੰਸ: ਭਾਰਤ ਦਾ ਹਰਾ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਵੱਲ ਕਦਮ
ਭਾਰਤ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ 28 ਅਤੇ 29 ਸਤੰਬਰ, 2026 ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਮੰਡਪਮ ਵਿਖੇ ਦੂਜੀ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਫਿਊਲ (SAF) ਕਾਨਫਰੰਸ ਅਤੇ ਅਵਾਰਡਜ਼ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਾਗਮ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਬਾਇਓ-ਫਿਊਲ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਹੱਬ ਵਜੋਂ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (IATA) ਦੇ 2050 ਤੱਕ ਕਾਰਬਨ ਐਮੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੈੱਟ ਜ਼ੀਰੋ ਕਰਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਹ ਕਾਨਫਰੰਸ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਈਵਾਲਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਡਿਵੈਲਪਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆਏਗੀ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਦੇ ਪੜਾਅਵਾਰ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਆਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2027 ਤੱਕ 1% SAF ਵਰਤੋਂ, 2028 ਤੱਕ 2% ਅਤੇ 2030 ਤੱਕ 5% ਤੱਕ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਗਲੋਬਲ ਅੰਦਾਜ਼ਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰਤ 2050 ਤੱਕ ਲਗਭਗ 40 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ SAF ਸਾਲਾਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਊਰਜਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਪਾਰਕ ਵਿਆਜਯੋਗਤਾ ਵੱਲ ਦਾ ਰਾਹ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, SAF ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਦੋ-ਧਾਰੀ ਤਲਵਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਊਰਜਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨਵਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੋੜੀਂਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਨਫਰੰਸ ਇਨ੍ਹਾਂ ਫਰਮਾਂ ਲਈ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਭਾਈਵਾਲੀ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ-ਤੋਂ-ਬਿਜ਼ਨਸ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਇਓ-ਫਿਊਲ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਆਮਦਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਆਪਕ ਅਪਣਾਉਣ ਵੱਲ ਦਾ ਰਸਤਾ ਅਸਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਚੁਣੌਤੀ ਲਾਗਤ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, SAF ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਰਵਾਇਤੀ Jet A1 ਜਾਂ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਟਰਬਾਈਨ ਫਿਊਲ (ATF) ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅੰਤਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਮਾਰਜਿਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਜਾਂ ਉੱਚ ਟਿਕਟ ਕੀਮਤਾਂ ਰਾਹੀਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਐਡਵਾਂਸਡ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਫੀਡਸਟੌਕ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ
ਜਦੋਂ ਕਿ 2030 ਤੱਕ 5% ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਟੀਚਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕਮਾਈ 'ਤੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਉਤਪਾਦਕ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਪਡੇਟਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਬਾਇਓ-ਫਿਊਲ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਲਈ ਲਾਗਤ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਅਸਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ 2027 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ SAF ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।