ਭਾਰਤ ਦਾ ਵੱਡਾ ਫੈਸਲਾ: ਤੇਲ ਦੀ ਮੰਗ 'ਚ **20%** ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਟੀਚਾ! ਜਾਣੋ ਕਿਉਂ?

ਭਾਰਤ ਕਿਉਂ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮੰਗ?

ਭਾਰਤ ਆਪਣੀਆਂ ਊਰਜਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 85-89% ਕੱਚਾ ਤੇਲ ਬਾਹਰੋਂ ਮੰਗਵਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਸਥਿਰਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ (Middle East) ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੈਂਟ ਕ੍ਰੂਡ (Brent Crude) ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ $96-$120 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਆਰਥਿਕ ਖਤਰਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੇ ਇਹ ਵਧਦੇ ਭਾਅ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਯਾਤ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਵਪਾਰ ਘਾਟੇ (Trade Deficit) ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਰੁਪਏ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾਈ (Inflation) ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਏਸ਼ੀਅਨ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਬੈਂਕ (ADB) ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਇਹ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2027 ਤੱਕ ਭਾਰਤ ਦੇ ਜੀਡੀਪੀ ਵਿਕਾਸ (GDP Growth) ਨੂੰ 0.6% ਤੱਕ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮੰਗ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ?

ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ (Public Transport), ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ (Carpooling), ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਵਰਕਿੰਗ (Remote Working) ਵਰਗੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਬਦਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਭਾਰਤ ਦੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਗਭਗ 85 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਸ਼ਹਿਰੀ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੁੱਦਾ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਈਵੀ (EV) ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, 2024 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲਗਭਗ 6.3% ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 2030 ਤੱਕ 30% ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਵਾਧਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ; ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਗਭਗ 70-73% ਮਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸੜਕ ਰਾਹੀਂ ਢੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਵਰਗੀਆਂ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਆਰਥਿਕ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ

ਸਿਰਫ਼ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 20% ਬਾਲਣ ਮੰਗ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੀ ਤੇਲ 'ਤੇ ਆਯਾਤ ਨਿਰਭਰਤਾ (ਲਗਭਗ 88-89%) ਇਸਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ (Renewable Energy) ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖਪਤ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਝਟਕੇ, ਜੋ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲੀਆ ਬ੍ਰੈਂਟ ਕ੍ਰੂਡ ਦੇ $96-$120 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਨੇ ਇਸ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਘਾਟੇ ਅਤੇ ਰੁਪਏ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ADB ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦਬਾਅ ਜੀਡੀਪੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਵਧਾਏਗਾ। ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਚੱਲ ਰਹੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ 2026 ਤੱਕ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਔਸਤਨ $96 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਅਤੇ 2027 ਤੱਕ $80 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਭਾਰਤ ਆਪਣੇ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਲਿਆਉਣ, ਰਣਨੀਤਕ ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ (Strategic Oil Reserves) ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਈਵੀ ਅਪਣਾਉਣ, ਬਿਹਤਰ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਵੱਲ ਮੋੜਨ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ।