ਭਾਰਤ ਦਾ 155 GW ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ ਟੀਚਾ: ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਕੀ ਹੈ ਖਾਸ?

ਭਾਰਤ ਨੇ 2035 ਤੱਕ 155 GW ਵਿੰਡ ਐਨਰਜੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਮਿੱਥਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ WT-MARUT ਪੋਰਟਲ ਰਾਹੀਂ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬਰਾਮਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਸ ਪਹਿਲ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਟਰਬਾਈਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਮੇਕਰਾਂ 'ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਅਸਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦਰਾਮਦਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਥਾਨਕ ਸੋਰਸਿੰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ।

ਕੀ ਹੋਇਆ?

ਭਾਰਤ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿੰਡ ਐਨਰਜੀ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੋਡਮੈਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ 2030 ਤੱਕ 100 GW ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਅਤੇ 2035 ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ 155 GW ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ WT-MARUT ਪੋਰਟਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ। ਇਸ ਪੋਰਟਲ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸੋਰਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (ALMM) ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਭਾਰਤ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025-26 ਵਿੱਚ 6.1 GW ਨਵੀਂ ਵਿੰਡ ਸਮਰੱਥਾ ਜੋੜੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਸਥਾਪਿਤ ਬੇਸ 56.1 GW ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਐਂਗਲ

WT-MARUT ਪੋਰਟਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਕਦਮ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਕੋਲ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਬਲੇਡ, ਟਾਵਰ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਅਤੇ ਨਾਸੇਲਜ਼ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਲਗਭਗ 24 GW ਸਾਲਾਨਾ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਬਣਾ ਕੇ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦੇਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਕੇ, ਸਰਕਾਰ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਨਿਰਮਾਣ ਹੱਬ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਰਾਮਦਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲੀਆ ਵਾਧਾ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ₹12,000 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਪੋਰਟਲ ਇਹਨਾਂ ਫਰਮਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣਾ ਹੋਰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇਹ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ?

ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਖ਼ਬਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਹੈ। ALMM ਵਰਗੀਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਫਰਮਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹੇ। ਜਦੋਂ ਸਰਕਾਰ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਜਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਭਾਰਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਹਨਾਂ ਵਸਤਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ WT-MARUT ਪੋਰਟਲ ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵੱਡਾ ਵਪਾਰਕ ਸੰਦਰਭ

ਹਾਲਾਂਕਿ 155 GW ਦਾ ਟੀਚਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਕਈ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਿੰਡ ਐਨਰਜੀ ਸੈਕਟਰ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿੰਡ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ, ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਸਮੇਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਟਰਬਾਈਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਪੂਰੀ ਆਰਡਰ ਬੁੱਕ ਹੋਵੇ, ਜੇਕਰ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ 'ਆਰਡਰ ਬੁੱਕ' ਨੂੰ ਭਵਿੱਖੀ ਆਮਦਨੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵਜੋਂ ਟਰੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਆਮਦਨੀ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਕਈ ਜੋਖਮ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਲ, ਤਾਂਬਾ, ਅਤੇ ਰੇਅਰ ਅਰਥ ਮੈਗਨੈੱਟ—ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲਾਭਕਾਰੀਤਾ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਸਰ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਕਾਰਨ ਗਾਹਕਾਂ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਮੁਕਾਬਲਾ ਸਿਰਫ ਘਰੇਲੂ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਗਲੋਬਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲਗਾਤਾਰ ਲੱਭ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਵਿੰਡ ਸਮਰੱਥਾ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਇਨਟੇਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਕੇ ਟਰਬਾਈਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।

ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ WT-MARUT ਪੋਰਟਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਟਰੈਕ ਕਰਨਯੋਗ ਮੇਜਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਭਾਰਤੀ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਬੁੱਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਬਿਜਲੀ ਅਥਾਰਟੀ (CEA) ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕੀ 155 GW ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗਰਿੱਡ ਤਿਆਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਰਾਮਦ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੱਚੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ।