ਭਾਰਤ ਅਖੁੱਟ ਊਰਜਾ (Renewable Energy) ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (BESS) ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਟੀਚਾ 2036 ਤੱਕ 80GW ਸਮਰੱਥਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ Adani Green ਅਤੇ NTPC ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰੰਤ ਵਿੱਤੀ ਲਾਭ ਮਿਲਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਪਾਵਰ ਸੈਕਟਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (BESS) ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਅਖੁੱਟ ਊਰਜਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੋਲਰ ਪਾਵਰ, ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ (Intermittency) ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੋਲਰ ਪਾਵਰ ਸਿਰਫ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਹੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਪੀਕ ਆਵਰਜ਼ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਸੈਂਟਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸਿਟੀ ਅਥਾਰਟੀ (CEA) ਨੇ 2036 ਤੱਕ 80GW ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਟੀਚਾ ਮਿੱਥਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ 1GW ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਹੈ।
ਅਖੁੱਟ ਊਰਜਾ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਬਦਲਾਅ
ਵੱਡੀਆਂ ਊਰਜਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ 'ਫਰਮ ਅਤੇ ਡਿਸਪੈਚਏਬਲ' ਰੀਨਿਊਏਬਲ ਐਨਰਜੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Adani Green Energy ਨੇ ਗੁਜਰਾਤ ਦੇ ਆਪਣੇ ਖਾਵੜਾ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ 3.37GWh ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ 11GWh ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। NTPC ਅਤੇ ACME Solar ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ Tata Power, JSW Energy, Waaree Energies, ਅਤੇ Premier Energies ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਵੀ ਸਰਕਾਰੀ ਟੈਂਡਰਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਸੋਲਰ-ਪਲੱਸ-ਸਟੋਰੇਜ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਗਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵੱਡੇ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦੀ ਕਮਾਈ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਅਸਰ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ BESS ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਮੁੱਲ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ, ਲਗਭਗ 2-5%, ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੱਧ ਕੇ 20-25% ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸੰਪਤੀਆਂ (Assets) ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂੰਜੀ-ਸघन ਨਿਵੇਸ਼ (Capital-intensive Investment) ਦੇ ਦੌਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਲਾਭਅੰਸ਼ਤਾ (Profitability) ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਵੈਲਪਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਪਾਸੇ ਆਪਣੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ। ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਤਲੇ ਮੁਨਾਫੇ (Thin Margins) 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਲਗਭਗ 3% EBITDA ਮਾਰਜਿਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਸੇਲਾਂ ਦੀ ਲੈਂਡਿਡ ਲਾਗਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚੀ ਹੈ। ਵਿਕਰੀ ਕੀਮਤਾਂ ਲਗਭਗ $79/kWh ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ $76.6/kWh ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 10% ਪੋਸਟ-ਟੈਕਸ ਰਿਟਰਨ ਆਨ ਕੈਪੀਟਲ ਐਮਪਲਾਇਡ (ROCE) ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Ambit Capital ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕਤਾ (Consolidation) ਦੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਬੈਟਰੀ ਲਾਗਤਾਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ (Timelines) ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, FY27 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5GWh ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਵਾਧੂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ (Incremental Installations) ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਵੀ ਜੋਖਮ ਹੈ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ (Merchant Projects)—ਜੋ ਸਸਤੇ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ 'ਤੇ ਵੇਚਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ—ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਮਦਨ ਸਟ੍ਰੀਮਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਾਭਅੰਸ਼ਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਪਕਰਨ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਲਈ ਮੌਕੇ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਤੁਰੰਤ ਜੇਤੂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਸਗੋਂ ਉਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਵਿਆਪਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਬੈਟਰੀ ਸੇਲਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਘਰੇਲੂ ਮੁੱਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਪ੍ਰੋਕਿਊਰਮੈਂਟ, ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ (EPC) ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਇਨਵਰਟਰ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਬ-ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਲਦੀ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਹਰ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਲਾਮੀਆਂ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ, ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਹੋਵੇਗਾ।