Whalesbook
ਭਾਰਤ ਇਥੇਨੌਲ ਨਾਲ SAF ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬੰਨ੍ਹ ਰਿਹਾ
ਭਾਰਤ ਆਪਣੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡੀ-ਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ (decarbonize) ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਫਿਊਲ (SAF) ਨੂੰ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਵਿੱਚ ਬਲੈਂਡ (blend) ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਟਰੈਟੇਜਿਕ ਕਦਮ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਦੇਸ਼ ਆਪਣੀ ਬਾਇਓਫਿਊਲ (biofuel) ਮਾਹਿਰਤਾ ਅਤੇ ਭਰਪੂਰ ਫੀਡਸਟੌਕ (feedstock) ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਲਾਹਾ ਲੈ ਕੇ SAF ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਨੇ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਹਨ: 2027 ਤੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ 1% SAF ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, 2028 ਤੱਕ 2% ਅਤੇ 2030 ਤੱਕ 5% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ। ਇਹ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ICAO) ਦੇ CORSIA ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ।
SAF ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੰਮ
ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਫਿਊਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਰੋਹਿਤ ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ SAF ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ (incentives) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਫਿਲਹਾਲ, SAF ਦੀ ਕੀਮਤ ਰਵਾਇਤੀ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ (ATF) ਨਾਲੋਂ 2 ਤੋਂ 5 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ 1% ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਨਾਲ ਏਅਰਫੇਅਰ (airfare) 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਵਿੱਚ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਫਲਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਸਮਾਨ SAF ਈਕੋਸਿਸਟਮ (ecosystem) ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ SAF ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (supply chain) ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਨੀਤੀਗਤ ਸਿੱਖਿਆ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ: ਫੀਡਸਟੌਕ ਅਤੇ ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ
ਭਾਰਤ ਕੋਲ ਫੀਡਸਟੌਕ (feedstock) ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 750 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਇਓਮਾਸ ਅਤੇ ਖੇਤੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ (refining) ਇੰਡਸਟਰੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੰਡੀਅਨ ਆਇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (IOCL), ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਪਾਨੀਪਤ ਰਿਫਾਇਨਰੀ ਵਿੱਚ HEFA ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ-ਟੂ-ਜੈੱਟ (ATJ) ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ SAF ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਹੈ। IOCL ਨੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਖਾਣੇ ਵਾਲੇ ਤੇਲ (UCO) ਤੋਂ SAF ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ISCC CORSIA ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ 2025 ਤੱਕ 35,000 ਟਨ ਸਾਲਾਨਾ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਗਲੋਬਲ SAF ਦਾ 5-6% ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਯਾਤਕ (exporter) ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ: ਮੁਕਾਬਲਾ, ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ
ਆਪਣੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, SAF ਲੀਡਰ ਬਣਨ ਦੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ। ਗਲੋਬਲ SAF ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਖਿਡਾਰੀ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੀਤੀਗਤ ਪਹੁੰਚਾਂ ਹਨ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ (EU) 2025 ਤੱਕ 2% SAF ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਰਿਨਿਊਏਬਲ ਫਿਊਲ ਸਟੈਂਡਰਡ (Renewable Fuel Standard) ਵਰਗੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਾ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ 'ਚਿਕਨ-ਐਂਡ-ਐੱਗ' (chicken-and-egg) ਮੁੱਦਾ ਹੈ: ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਫੰਡਿੰਗ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਟਰੈਕਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਤ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਖਾਣੇ ਵਾਲੇ ਤੇਲ (UCO) ਤੋਂ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ (biodiesel) ਦੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਫੀਡਸਟੌਕ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਈ ਹੈ। ਇਹ SAF ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਲਾਗਤ ਰਵਾਇਤੀ ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਨਾਲੋਂ 2 ਤੋਂ 3 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 2030 ਤੱਕ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ: ਨੀਤੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਏਗੀ
ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਫਰੇਮਵਰਕ (regulatory framework) ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ SAF ਵੈਲਿਊ ਚੇਨ (value chain) ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ (energy transition) ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ (geopolitical) ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ (energy security) ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਰਪੂਰ ਬਾਇਓਮਾਸ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਪਤੀ ਹਨ। ਦੇਸ਼ ਦਾ ਟੀਚਾ ਘਰੇਲੂ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਭਾਵੀ SAF ਨਿਰਯਾਤਕ ਬਣਨਾ ਹੈ। SAF ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਇੰਡੀਆ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਆਪਣੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਲੋਬਲ SAF ਖਿਡਾਰੀ ਬਣ ਸਕੇ, ਜੇਕਰ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ (cost competitiveness) ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।