Whalesbook
ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸਪਲਾਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਿਊਟੀ ਘਟਾਈ:
ਦੇਸ਼ ਅੰਦਰ ਫਿਊਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰਤ ਦਾ ਇਹ ਕਦਮ ਕਾਫੀ ਅਹਿਮ ਹੈ। 1 ਮਈ ਤੋਂ, ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਐਕਸਪੋਰਟ ਡਿਊਟੀ ਘਟਾ ਕੇ ₹23 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ₹55.5 ਸੀ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਏਟੀਐਫ (ATF) 'ਤੇ ਡਿਊਟੀ ₹42 ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ₹33 ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਕਟੌਤੀ ਮਾਰਚ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕਟੌਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਇਸਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੰਨ ਰਹੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸੰਕਟ ਕਾਰਨ ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ।
OMCs ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਰੀ:
ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ (OMCs) ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਝੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ₹14 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ₹18 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਵੇਚ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੀਮਤਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਖਰਚੇ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਤੈਅ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪ੍ਰਚੂਨ ਦਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ। ਰੇਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀ ICRA ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ (FY25) ਵਿੱਚ ਕੁਕਿੰਗ ਗੈਸ (LPG) 'ਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਕੁਲ ਨੁਕਸਾਨ ₹80,000 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗਲੋਬਲ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਲੋੜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ:
ਭਾਰਤ ਦੀ ਇਹ ਨੀਤੀ ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਯਤਨ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਨੀਤੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਹਰ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਫੈਸਲੇ ਲਏ ਜਾ ਸਕਣ। ਭਾਰਤ ਕੋਲ ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫੀ ਹੈ ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੱਚਾ ਤੇਲ ਬਾਹਰੋਂ ਮੰਗਵਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਨੀਤੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਨੂੰ OMC ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।