ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਮੰਤਰੀ ਹਰਦੀਪ ਸਿੰਘ ਪੁਰੀ ਨੇ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਸੀਮਾ **20%** ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਆਟੋ ਅਤੇ ਸ਼ੂਗਰ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਆਈ ਹੈ।
ਆਟੋ ਇੰਡਸਟਰੀ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ
ਕੇਂਦਰੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਮੰਤਰੀ ਹਰਦੀਪ ਸਿੰਘ ਪੁਰੀ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਇਥੇਨੌਲ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੱਦ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ 20% ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਹਿਮ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਤੱਕ ਉੱਚੀ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਤਿਆਰੀਆਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। E20 ਕੈਪ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਹੁਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ E85 ਜਾਂ E100 ਵਰਗੇ ਉੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ।
Tata Motors, Toyota ਅਤੇ Hyundai ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ R&D ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਧਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਡਰ ਵਰਗੇ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਗਏ ਹਨ।
ਸ਼ੂਗਰ ਅਤੇ ਇਥੇਨੌਲ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਅਸਰ
Balrampur Chini, Triveni Engineering ਅਤੇ Dalmia Bharat Sugar ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਜੋ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਹ ਉੱਚ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਟਿਕਿਆ ਸੀ। ਹੁਣ ਜਦੋਂ 20% ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੈਅ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਹੁਣ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਨਾਫਾਖੋਰੀ ਗੰਨੇ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ੂਗਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ।
ਤਕਨੀਕੀ ਭੁਲੇਖੇ ਦੂਰ
ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖਾਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਹੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, E20 ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਨੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਵਿੱਚ ₹1.6 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ₹1.4 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇ ਹਨ।