ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਦਸ ਵੱਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਰੀਡੋਰਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਟ੍ਰਾਇਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਪਹਿਲ ਦਾ ਮਕਸਦ ਰਵਾਇਤੀ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਟ੍ਰਾਇਲਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਬੱਸ ਫਲੀਟ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਦਸ ਖਾਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਰਸਮੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰਾਇਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਸਰਕਾਰੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਟਰ ਨੋਇਡਾ-ਦਿੱਲੀ-ਆਗਰਾ, ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ-ਵਡੋਦਰਾ-ਸੂਰਤ, ਅਤੇ ਪੁਣੇ-ਮੁੰਬਈ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਰਸਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਫੋਕਸ
ਇਹ ਪਹਿਲ ਭਾਰਤ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਮੰਗ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ 3 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਗਭਗ 70,000 ਤੋਂ 80,000 ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ, ਸਰਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਡਵਾਂਸਡ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬੱਸਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ, ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇਸ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਫਿਊਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵੱਲ ਵਧਣਾ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹੈਵੀ ਵਹੀਕਲ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਦਲਾਵਾਂ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਵਿਕਲਪਿਕ ਈਂਧਨ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਹਰੀ ਊਰਜਾ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਵਿਹਾਰਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਉੱਚ ਬਿਜਲੀ ਲਾਗਤ, ਜੋ ਕਿ ₹20 ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਦੱਸੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ-ਆਧਾਰਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਲਾਭ ਅੰਤਿਮ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਫਾਇਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਸੰਗ
ਈਂਧਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਭਾਰਤ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੋਗਦਾਨੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਆਕਾਰ ਲਗਭਗ ₹22 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਕਾਰ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ GDP ਦੇ 3% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਖਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਸ ਪਾਇਲਟ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫਿਊਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੇ ਲਾਗਤ-ਲਾਭ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ। ਜਿਸ ਗਤੀ ਨਾਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਪਾਰਕ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਰਾਹ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਹਰੀ ਊਰਜਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫਰਮਾਂ ਲਈ ਪੂੰਜੀ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।