ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਭਾਰੀ ਕਿੱਲਤ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਹੁਣ Bab-el-Mandeb ਰੂਟ ਰਾਹੀਂ ਯੂਰਪ ਨੂੰ **60%** ਡੀਜ਼ਲ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰੂਸ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਘਟਣ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤੀ ਰਿਫਾਈਨਰੀਆਂ ਲਈ ਵੱਡਾ ਮੌਕਾ ਬਣਿਆ ਹੈ।
ਅਗਸਤ 2026 ਤੱਕ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਭਾਰਤ ਨੇ ਗਲੋਬਲ ਐਨਰਜੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਲਈ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ Bab-el-Mandeb ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ 60% ਹਿੱਸਾ ਹੁਣ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਉਦੋਂ ਆਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਡगमਗਾ ਗਈ ਹੈ।
ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ
ਇਸ ਸੰਕਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਰੂਸੀ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਆਈ ਭਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 81% ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਈ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਰੂਸ ਨੇ 30 ਸਤੰਬਰ 2026 ਤੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਨਿਰਯਾਤ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਹੋਈ ਹੈ। ਉਧਰ, ਅਮਰੀਕਾ ਵੱਲੋਂ ਵੀ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 5,40,000 ਬੈਰਲ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 3,50,000 ਬੈਰਲ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਕੀ ਹੈ ਮੌਕਾ?
ਜਦੋਂ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ (Crack Spread) ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਰਤੀ ਰਿਫਾਈਨਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ (Refining Margins) ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਭਾਰਤੀ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਮਾਲੀਆ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ।
ਜੋਖਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣੀ ਹੋਵੇਗੀ ਨਜ਼ਰ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੌਕਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵੀ ਹਨ:
- ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ: ਭਾਰਤ ਦੀ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਘਟ ਕੇ 3.8 ਮਿਲੀਅਨ ਬੈਰਲ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 4.8 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ।
- ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ: Strait of Hormuz ਅਤੇ Bab-el-Mandeb ਰਸਤਿਆਂ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤਣਾਅ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦੀ ਮੂਵਮੈਂਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰੇਟ ਖਰਚੇ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਰਿਫਾਈਨਰੀਆਂ ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾ ਕੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।