ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ E20 ਫਿਊਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (compatibility) ਬਾਰੇ ਉਠਾਈਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ FAQs ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 20% ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਤੇਲ ਦਰਾਤ (import) ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
E20 ਫਿਊਲ: ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ
ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿੱਚ 20% ਇਥੇਨੌਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਬਣਨ ਵਾਲੇ E20 ਫਿਊਲ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ। ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ FAQs (ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ) ਰਾਹੀਂ, ਸਰਕਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਵਾਹਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ।
ਵਿਗਿਆਨਕ ਆਧਾਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ
ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰਿਸਰਚ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (ARAI) ਅਤੇ ਸੁਸਾਇਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ (SIAM) ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਆਪਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਜਾਂਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਟਿਕਾਊਤਾ (material durability) ਅਧਿਐਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ (Maruti Suzuki) ਅਤੇ ਹੀਰੋ ਮੋਟੋਕੋਰਪ (Hero MotoCorp) ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ E20 ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਜਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਖਰਾਬ (corrosion) ਹੋਣ ਵਰਗੀਆਂ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਇਕਾਨਮੀ (fuel economy) ਵਿੱਚ 3-5% ਦੀ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ E20 ਉੱਚ ਔਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ (octane rating) ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਬਲਨ (cleaner combustion) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਅੱਗੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ 'ਤੇ 'E10 ਅਨੁਕੂਲ' (E10 compatible) ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲੇਬਲ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਵਾਹਨ E20 ਲਈ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।
ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ
E20 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਭਾਰਤ ਦੀ ਦਰਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੱਚੇ ਤੇਲ (crude oil) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2014-15 ਤੋਂ, ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਡ ਪੈਟਰੋਲ (EBP) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੇ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ₹1.66 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ₹1.97 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ (foreign exchange) ਬਚਾਇਆ ਹੈ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਥੇਨੌਲ ਉਤਪਾਦਨ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ₹1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਬੈਂਕ-ਵਿੱਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੰਡੀਅਨ ਆਇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (Indian Oil Corporation), ਭਾਰਤ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ (Bharat Petroleum), ਅਤੇ ਹਿੰਦੁਸਤਾਨ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ (Hindustan Petroleum) ਸਮੇਤ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ (OMCs) ਨੇ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ 1,00,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਟੇਲ ਆਊਟਲੈੱਟਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਿਊਲ ਸਟ੍ਰੀਮਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਈ ਪੈਟਰੋਲ ਵੇਰੀਐਂਟਸ (variants) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਅਵਿਵਹਾਰਕ (unfeasible) ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਇਥੇਨੌਲ ਕੀਮਤ
ਇਥੇਨੌਲ ਦੀ ਖਰੀਦ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਮਤਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸਾਨਾਂ ਲਈ ਵਾਜਿਬ ਮੁਨਾਫਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੱਕੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਇਥੇਨੌਲ ਲਗਭਗ ₹71.86 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ GST ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਖਰਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ E20 ਸ਼ੁੱਧ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ $120-$130 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਦੇ ਪਾਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ ਵਧਦੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਹੈੱਜ (hedge) ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਦੇ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ 2025-26 ਤੱਕ 20% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਇਸ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਧਿਆਨ, ਬਿਊਰੋ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ (BIS) ਨਿਰਧਾਰਨਾਂ (specifications) ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਊਰਜਾ ਖੇਤਰ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮਾਨੀਟਰੇਬਲ (monitorable) ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।