ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਇਥਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ (Ethanol Blending) ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ 20% ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੀਅਨਸੀ (Fuel Efficiency) ਬਾਰੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਧਿਐਨਾਂ ਅਤੇ ਇੰਡਸਟਰੀ (Industry) ਤੋਂ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ਫੀਡਬੈਕ (Feedback) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਗੇ।
Detailed Coverage
ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਮੰਤਰਾਲੇ (Ministry of Petroleum and Natural Gas) ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਆਪਣਾ ਇਥਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਟੀਚਾ 20% 'ਤੇ ਹੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗਾ, ਜਿਸਨੂੰ E20 ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਰਾਜ ਮੰਤਰੀ, ਸੁਰੇਸ਼ ਗੋਪੀ ਨੇ ਰਾਜ ਸਭਾ (Rajya Sabha) ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ (Blending Percentage) ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਕਦਮ ਸਖਤ ਤਕਨੀਕੀ ਖੋਜ (Technical Research) ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ (Stakeholders), ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾ (Automobile Manufacturers) ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਰਿਟੇਲਰ (Fuel Retailers) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨਾਲ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ।
E20 ਟੀਚਾ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਭਾਰਤ ਨੇ ਆਪਣੇ 20% ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਮੂਲ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ (Original Timeline) ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ ਇਥਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਦਰ 2013-14 ਸਪਲਾਈ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ 1.53% ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 2025-26 ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ 20% ਔਸਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਭਾਰਤ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੀਤੀ (Energy Policy) ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੱਚੇ ਤੇਲ (Crude Oil) 'ਤੇ ਉੱਚ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।
ਸਰਕਾਰੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਦਕਾ 2014-15 ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ₹1.97 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ (Foreign Exchange) ਬਚਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 316 ਲੱਖ ਟਨ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਘਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 952 ਲੱਖ ਟਨ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (Carbon Dioxide) ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਵਾਤਾਵਰਣ (Environmental) ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਪੇਂਡੂ ਅਰਥਚਾਰੇ (Rural Economy) ਲਈ, ਇਥਨੌਲ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਗੰਨਾ (Sugarcane) ਅਤੇ ਅਨਾਜ (Grain) ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਕਿਸਾਨਾਂ ਲਈ ₹1.66 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵਾਧੂ ਆਮਦਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (Vehicle Compatibility) ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਨਾ
E20 ਫਿਊਲ (Fuel) ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਿਹਤ (Engine Health) ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ (Automotive Sector) ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਪੰਪ (Fuel Pump) ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (Manufacturers) ਤੋਂ E20 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਠੋਸ ਡਾਟਾ (Data) ਜਾਂ ਵਿਆਪਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ (Complaints) ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, 20 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ (Two-wheelers) ਅਤੇ 3 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ (Four-wheelers) ਉੱਚ ਬਲੈਂਡਿਡ ਫਿਊਲ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾ E20 ਫਿਊਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਾਰੰਟੀ (Warranties) ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ (Blending Standards) ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਘੱਟ ਇਥਨੌਲ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਫਿਊਲ ਐਫੀਸ਼ੀਅਨਸੀ (Fuel Efficiency) ਵਿੱਚ 3-5% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ E20 ਉੱਚ ਔਕਟੇਨ (Octane) ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੰਬਸ਼ਨ (Cleaner Combustion) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਊਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ (Fuel Quality) ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮਝੌਤੇ ਹਨ।
ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਅਗਲੀਆਂ ਨਿਗਰਾਨੀਯੋਗ ਗੱਲਾਂ (Next Monitorables)
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀਯੋਗ ਗੱਲ ਚੀਨੀ (Sugar) ਅਤੇ ਅਨਾਜ-ਆਧਾਰਿਤ ਡਿਸਟਿਲਰੀ ਸੈਕਟਰ (Distillery Sector) ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਰੁਝਾਨ (Trajectory) ਹੋਵੇਗਾ। ਇਥਨੌਲ ਉਤਪਾਦਨ (Ethanol Production) ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ 20% ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ (Capacity) ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਟਰੈਕ (Track) ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਰਕਾਰ ਆਖਰਕਾਰ ਉੱਚ ਬਲੈਂਡਾਂ (Higher Blends) ਲਈ ਨਵੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਿਐਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਡਿਸਟਿਲਰੀ ਖਿਡਾਰੀਆਂ (Distillery Players) ਤੋਂ ਹੋਰ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ (Capital Spending) ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ (Oil Marketing Companies) ਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਮੰਗ ਪੱਧਰ (Demand Levels) ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨੀਤੀਗਤ ਸਥਿਰਤਾ (Policy Stability) ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।