ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਡੀਲਰਾਂ ਨੇ ਆਇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ (OMCs) 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ E20 ਇੰਧਨ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਚੈਕਿੰਗ ਦਾ ਖਰਚਾ ਚੁੱਕਣ। ਡੀਲਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਣੀ ਮਿਲਾ ਕੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਇੰਧਨ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ, ਨੋਨ-ਡਿਸਟਰਕਟਿਵ (non-destructive) ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਡੀਲਰਾਂ ਦੀ ਕਿਉਂ ਵਧੀ ਚਿੰਤਾ?
ਭਾਰਤ ਭਰ ਦੇ ਫਿਊਲ ਡੀਲਰ ਹੁਣ ਸਰਕਾਰੀ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ (OMCs) 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ E20 ਈਂਧਨ-ਮਿਸ਼ਰਤ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਦਲੇ ਜਾਣ। ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਸਾਬਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਿਲਹਾਲ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਪਰਖਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਮਿਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ (water-mixing method) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਡੀਲਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਈਂਧਨ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਵੀ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਰ ਪੰਪ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡੀਲਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਅਤੇ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਇੱਕ ਆਮ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਲਈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਾਰਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 9 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੀਲਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਲ ਡਿਸਪੈਂਸਿੰਗ ਇਨਫਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ OMC ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਅਤੇ ਮਲਕੀਅਤ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਿੱਟਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬਰਬਾਦ ਹੋਏ ਈਂਧਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਿਟੇਲਰ OMC ਵੱਲੋਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਬਿੱਲਾਂ 'ਤੇ ਬਲੈਂਡ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ (blend percentages) ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੇਬਲਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਜਤਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਨਵੈਂਟਰੀ (inventory) ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚੇ ਜਾ ਰਹੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਡੀਲਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ ਕਿ OMC ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਧੁਨਿਕ, ਨੋਨ-ਡਿਸਟਰਕਟਿਵ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਖਤਮ ਹੋਏ ਈਂਧਨ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ।
ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸੰਬੰਧੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਕੱਚੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਵਜੋਂ E20 ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਡੀਲਰਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਸਰਕਾਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ OMC ਪੰਪਾਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਫਿਊਲ ਰਿਟੇਲਰਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਇੰਜਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਮਿਲਾਵਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਰਾਜ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਕੇ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਹਿੰਦੁਸਤਾਨ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਿਮਟਿਡ (HPCL) ਵਰਗੀਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇਖਣ (water ingress) ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸਲਾਹ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਅਗਲੇ ਕਦਮ
ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ OMC ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਕਿਵੇਂ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਡੀਅਨ ਆਇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਭਾਰਤ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਹਿੰਦੁਸਤਾਨ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਇਥੇਨੌਲ-ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡੀਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਮਾਨੀਟਰ ਰਹੇਗੀ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੋਨ-ਡਿਸਟਰਕਟਿਵ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵੱਲ ਵਧਣ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ OMC ਦੁਆਰਾ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ (capital spending) ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਸੀਜਰ (SOPs) ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਦਲਾਅ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵੱਲ ਦੇਖੇਗਾ ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਥੇਨੌਲ-ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਗਤੀ ਜਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।