ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ E20 ਪੈਟਰੋਲ (20% ਇਥਾਨੌਲ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਨਵੀਂ ਚਿੰਤਾ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਹੁਣ OMC ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਟਿਕ ਗਈ ਹੈ।
ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ E20 ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋ ਰਹੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵੱਡੀ ਬਹਿਸ ਛੇੜ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। NITI Aayog ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਰਣਧੀਰ ਸਿੰਘ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੱਖਾਂ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਹਾਈ-ਇਥਾਨੌਲ ਬਲੈਂਡ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣੇ।\n\n### ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੈ?\nਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ 200 ਤੋਂ 240 ਮਿਲੀਅਨ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹਨ। E20 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ 5% ਤੋਂ 6% ਤੱਕ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਰਬੜ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਡਰ ਵੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।\n\n### OMCs ਲਈ ਚੁਣੌਤੀ\nਇਸ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ Indian Oil Corporation (IOCL), Bharat Petroleum (BPCL) ਅਤੇ Hindustan Petroleum (HPCL) ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ E10 ਫਿਊਲ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ ਕੰਮ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ (Operating Margins) ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।\n\nਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਦਮਾਂ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ (CAPEX) ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਣਗੇ।