ਭਾਰਤ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ E20 ਪੈਟਰੋਲ (20% ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 3-5% ਤੱਕ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਸਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣਾ, 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ E20 ਪੈਟਰੋਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 20% ਇਥੇਨੌਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ FAQ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਇਕਾਨਮੀ (Fuel Economy) ਵਿੱਚ 3-5% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਥੇਨੌਲ-ਬਲੈਂਡਡ ਫਿਊਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਵਿਆਪਕ ਚਰਚਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈ ਹੈ।
ਰਣਨੀਤਕ ਲਾਭ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਪਰ੍ਹੇ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ E20 ਫਿਊਲ ਸਾਫ਼ ਬਲਨ (Cleaner Combustion) ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ (Crude Oil) 'ਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾ ਕੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ (Energy Security) ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਸਾਲ 2014-15 ਤੋਂ, ਭਾਰਤ ਨੇ ਲਗਭਗ 316 ਲੱਖ ਟਨ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਵਿੱਚ ₹1.97 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਟੈਸਟਿੰਗ (Extensive Testing) ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਏ। ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ (Maruti Suzuki) ਅਤੇ ਹੀਰੋ ਮੋਟੋਕੋਰਪ (Hero MotoCorp) ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (Corrosion Resistance) ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (Material Compatibility) 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟਰਾਇਲ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਅਸਲ-ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ (Real-world conditions) ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਘਟੀ ਹੋਈ ਉਮਰ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪਾਂ 'ਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਕਈ ਗ੍ਰੇਡ (Grades) ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੇ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਿਊਲ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (Supply Chains) ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਜਟਿਲਤਾਵਾਂ (Logistical complexities) ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਸਰਕਾਰ ਫਿਊਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਰੋਲਆਊਟ (Standardized rollout) 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ E20 ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਫਿਊਲ (Conventional Fuel) ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਥੇਨੌਲ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ (Procurement prices) ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸੈਕਟਰ (Agricultural sector) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਫਿਊਲ ਰਵਾਇਤੀ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਪੰਪ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਲੋਬਲ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ (Global price volatility) ਤੋਂ ਘਰੇਲੂ ਅਰਥਚਾਰੇ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ।
ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਕਦਮ
ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਪਹਿਲ (Ethanol blending initiative), ਜੋ 2001 ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ (Pilot projects) ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਨੇ 2018 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਲਿਸੀ ਆਨ ਬਾਇਓਫਿਊਲਜ਼ (National Policy on Biofuels) ਦੇ ਤਹਿਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਨੇ ਇਥੇਨੌਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਗੰਨੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਫੀਡਸਟਾਕ (Feedstock) ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ (Stakeholders) ਲਈ, ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀਯੋਗ (Monitorable) ਦੇਸ਼ ਦੀ ਇਥੇਨੌਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ (Ethanol production capacity) ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ (OMCs) ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰਹੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੇ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ₹1.66 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, EBP (Ethanol Blended Petrol) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ (Financial sustainability) ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਇਥੇਨੌਲ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤ ਨੀਤੀਆਂ (Pricing policies) ਰਾਹੀਂ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ।