ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ-ਭਾਰਤ ਤੇਲ ਸੌਦੇ 'ਚ ਨਿਰਯਾਤ ਟੈਕਸ ਦੀ ਅੜਿੱਕਾ, ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਵੀ ਅਸਰ

ਭਾਰਤ ਜਿੱਥੇ ਖਾੜੀ ਦੇਸ਼ਾਂ 'ਚ ਸਪਲਾਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵੱਲੋਂ ਲਗਾਏ ਗਏ ਨਵੇਂ ਨਿਰਯਾਤ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਅੰਦਰ ਵਧਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਮੰਗ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਪਲਾਈ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ। ਭਾਰਤੀ ਰਿਫਾਇਨਰੀਆਂ ਲਈ ਊਰਜਾ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਹ ਸੌਦਾ ਹੁਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੌਜਿਸਟੀਕਲ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਬਦਲਦੀ ਹਕੀਕਤ

ਭਾਰਤ ਦਾ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਵੱਲ ਰੁਖ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਹਕੀਕਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਰਿਫਾਇਨਰੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਹਾਰਮੂਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ ਦੇ ਬੰਦ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਕੇ 275,000 ਬੈਰਲ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਇਹ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹੁਣ ਹੌਲੀ ਪੈ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਈ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਤੇਲ ਨਿਰਯਾਤ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੱਧਾ ਰਹਿਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ 12% ਨਿਰਯਾਤ ਟੈਕਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਥਾਨਕ ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਕੇ ਘਰੇਲੂ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਜੂਆ

ਇਸ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਸਪਾਟ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ; ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਭਾਰੀ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ONGC Videsh Ltd BM-SEAL-4 ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ $1.17 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Bharat Petroleum Corporation Ltd ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ SEAP-I ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $2.8 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇਕੁਇਟੀ ਤੇਲ (equity oil) ਦੀ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਫਰੰਟੀਅਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਜੋਖਮਾਂ (operational risks) ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ P-87 ਅਤੇ P-81 FPSOs ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2030 ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਹੀ ਆਪਣੀ ਸਿਖਰਲੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਨਿਰਣਾਇਕ ਬੇਅਰ ਕੇਸ (The Forensic Bear Case)

ਇਸ ਊਰਜਾ ਕੋਰੀਡੋਰ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹ ਕਈ ਗੰਭੀਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਰਕਾਰੀ ਕੰਪਨੀ Petrobras, ਇਸ ਸਮੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਗੇ ਰਿਫਾਇਨ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਘਰੇਲੂ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿਫਾਇਨਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤ ਲਈ ਨਿਰਯਾਤ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 12% ਨਿਰਯਾਤ ਟੈਕਸ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਬਫਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਆ (Brasília) ਵਿੱਚ ਨੀਤੀ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨੀਤੀ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਿਵਾਦ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਾਪਿਤ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਅਸਥਿਰ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ-ਭਾਰਤ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਤਾਂ ਸੋਰਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਆਉਟਲੁੱਕ

ਤਤਕਾਲੀ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟੀਕਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਭਾਈਵਾਲੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰ 'ਪ੍ਰੀ-ਸਾਲਟ' (pre-salt) ਕੱਢਣ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਫੋਕਸ, ਜਿਸਨੂੰ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਸੌਦੇ ਦਾ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਰਯਾਤ ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਖਪਤ ਕਾਰਨ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਪੂੰਜੀ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਦੇਸ਼ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਖੇਤਰੀ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਸਾਵਧਾਨ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ Petrobras ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।