Red Sea 'ਤੇ ਤੇਲ ਲੈਣ ਤੋਂ ਕਤਰਾਅ ਰਹੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਰਿਫਾਈਨਰ, ਹਮਲਿਆਂ ਦਾ ਡਰ!

Red Sea 'ਚ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਤੇਲ ਟੈਂਕਰ?

Red Sea ਵਿੱਚ Houthi ਮਿਲਟੈਂਟਾਂ ਦੇ ਵੱਧਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਕਾਰਨ, ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਤੇਲ ਰਿਫਾਈਨਰੀਆਂ Saudi Aramco ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲੈਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ Saudi Aramco ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ Yanbu ਪੋਰਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸਾਗਰ ਦੇ Egyptian ਪੋਰਟ Sidi Kerir 'ਤੇ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਆਵੇਗੀ ਵੱਡੀ ਮੁਸ਼ਕਲ?

ਜੇਕਰ ਰੂਟ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਕਰਾਂ ਨੂੰ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗਾ, ਬਲਕਿ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਕੀ ਹੈ ਚਿੰਤਾ?

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਤੇਲ ਰਿਫਾਈਨਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਪਵੇਗਾ। ਭਾਰਤ ਸਮੇਤ ਕਈ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ ਮੱਧ-ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਕੱਚਾ ਤੇਲ ਮੰਗਵਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਰਿਫਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਫਰੇਟ (Shipping) ਅਤੇ ਵਾਰ-ਰਿਸਕ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ (War-Risk Insurance Premium) ਦੇਣਾ ਪਿਆ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ Gross Refining Margins 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਆਵੇਗਾ। ਕੁਝ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਲਾਗਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਧ ਗਈਆਂ, ਤਾਂ ਰਿਫਾਈਨਰ ਆਪਣੀ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਛੱਡਣ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

Saudi Aramco ਦਾ ਰਵੱਈਆ

Saudi Aramco ਨੇ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਕੁਝ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਰਿਫਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ Sidi Kerir ਪੋਰਟ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਪਰ, ਚੀਨ, ਤਾਈਵਾਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਮੁੱਖ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ Yanbu ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਅੱਗੇ ਕੀ?

ਇਸ ਸਥਿਤੀ 'ਚ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ Saudi Aramco ਏਸ਼ੀਆਈ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਸਪਲਾਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਲਚਕਤਾ (Flexibility) ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ (Shareholders) ਲਈ, ਫਰੇਟ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ (Operational Efficiency) ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।