Temasek Holdings ਨੇ Singapore Airlines (SIA) ਦੇ Air India ਵਿੱਚ **25.1%** ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Air India ਵੱਲੋਂ **$1.5 ਬਿਲੀਅਨ** ਦੀ ਨਵੀਂ ਫੰਡਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ **$2.33 ਬਿਲੀਅਨ** ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਸਿਆਸੀ ਚਰਚਾ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਫੰਡਿੰਗ ਦਾ ਸੰਕਟ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
Air India ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਕਾਇਆ-ਕਲਪ (Turnaround) ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ $1.5 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਇਕੁਇਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ Tata Sons ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ Singapore Airlines ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਫੰਡ ਦੇਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਘਾਟੇ ਦੀ ਮਾਰ
वित्तीय ਸਾਲ 2026 ਤੱਕ, Air India ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਬਸਿਡਰੀ (Budget airline arm) ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ $2.33 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। Vistara ਦੇ ਰਲੇਵੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਵੱਡਾ ਟੀਚਾ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਘਾਟਾ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਸਿਆਸੀ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ
ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਹੁਣ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੀ ਸੰਸਦ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ Kenneth Tiong ਨੇ ਸਰਕਾਰੀ ਪੈਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸਵਾਲ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ 8 ਸਤੰਬਰ, 2026 ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। Singapore Airlines ਦੇ ਬੋਰਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਫੰਡਿੰਗ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ Air India ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਲੈਣਗੇ।
ਇਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਹੁਣ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਕਿ Tata-led ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਇਸ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।