ਭਾਰਤ ਦੇ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਵੈਲਿਡ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ-ਡੀਜ਼ਲ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਗਭਗ **56%** ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦਾ ਹੁਕਮ: 'ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਨਹੀਂ'
ਭਾਰਤ ਦੀ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਐਂਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (IRDAI) ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਮਕਸਦ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਵੈਲਿਡ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਜਸਟਿਸ ਸੰਜੇ ਕਰੋਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਕੁਮਾਰ ਮਿਸ਼ਰਾ ਦੀ ਬੈਂਚ ਨੇ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਕਟ ਦੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਹੁਕਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਬੀਮਾ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਇਹ ਫੈਸਲਾ?
ਇਹ ਪਹਿਲ ਭਾਰਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2024-25 ਦੀ ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਕਮੇਟੀ ਆਨ ਫਾਈਨਾਂਸ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 56% ਵਾਹਨ, ਯਾਨੀ 30.48 ਕਰੋੜ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 16.54 ਕਰੋੜ ਵਾਹਨ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਿਨਾਂ ਬੀਮੇ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਬੀਮੇ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਏ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਬੀਮੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਕੀ ਹੈ?
ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 'ਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮਿਆਦ ਵਧਾਏ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਲੋੜ 3 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 4 ਸਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ 5 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 6 ਸਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ
ਇਸ ਲਾਗੂਕਰਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਆਧਾਰ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਕਲ ਏਕੀਕਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਰੈਕੋਗਨੀਸ਼ਨ (ANPR) ਕੈਮਰਿਆਂ ਨੂੰ VAHAN ਪੋਰਟਲ ਅਤੇ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ (IIB) ਡਾਟਾਬੇਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਿਨਾਂ ਬੀਮੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਚਲਾਨ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਣਾ ਕੇ, ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਰੋਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਸੰਚਾਲਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ?
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਬੰਧੀ ਸੰਭਾਵੀ ਜੋਖਮ ਵੀ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਡਾਟਾਬੇਸ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਜ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਗੜਬੜ ਲੰਬੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ, ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪਾਂ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਅਸੁਵਿਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇਹਨਾਂ ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਨਿਰੀਖਕ ਇਸ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਨੇੜੀਓਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣਗੇ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪਾਂ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਲਾਗੂਕਰਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।