GST ਰੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਮਹਿੰਗਾਈ ਅਤੇ ਵਧਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਖਰਚਿਆਂ ਨੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ਰਾਹਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਹੀ FMCG ਅਤੇ ਕੱਪੜਾ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾ ਕੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ GST ਨੂੰ ਤਰਕਸੰਗਤ (Rationalization) ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਮਕਸਦ ਕੀਮਤਾਂ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਧਾਉਣਾ ਸੀ। ਪਰ ਅੱਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆਂ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਕਮੋਡਿਟੀ ਕੀਮਤਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਵਧੇ ਹੋਏ ਖਰਚੇ ਸਿੱਧੇ ਗਾਹਕਾਂ 'ਤੇ ਪਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਚਮਕ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਗਸਤ 2026 ਤੱਕ ਦੇ 11 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰਿਟੇਲ ਵਿਕਰੀ 29 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਰਹੀ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 20% ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਪੈਸੰਜਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 22% ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 23% ਵਧੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀਮਤਾਂ ਫਿਰ ਵਧਣ ਲੱਗੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ, Mahindra Scorpio-N Z2 ਦੀ ਕੀਮਤ, ਜੋ ਟੈਕਸ ਕਟੌਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ₹13.2 ਲੱਖ ਸੀ, ਹੁਣ ਵਧ ਕੇ ₹13.6 ਲੱਖ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
FMCG ਅਤੇ ਕੱਪੜਾ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ
FMCG ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ GST 18% ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 5% ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ 10% ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਸੀ। ਪਰ ਇਹ ਰਾਹਤ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੀ ਰਹੀ। ਵੈਸਟ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਖਰਚਿਆਂ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ 6-7% ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। Parle Products ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਿਰਫ 2-3% ਦਾ ਹੀ ਅਸਲ ਫਾਇਦਾ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ₹2,500 ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਕੱਪੜਿਆਂ 'ਤੇ GST 12% ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 18% ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਿਟੇਲਰਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਹੈ। Clothing Manufacturers Association of India ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ 5-7% ਹੋਰ ਵਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਹੁਣ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਅਹਿਮ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣਾ ਮੁਨਾਫਾ (Margin) ਬਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੁਨਾਫੇ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।