2025 ਵਿੱਚ Kerala ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ **878,863** ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ **12.1%** ਹਿੱਸਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਦਾ ਹੈ। EV ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਵਧਣ ਨਾਲ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਕਦਮ
Kerala ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ 2025 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੁਚੀ ਕਾਫੀ ਵਧੀ ਹੈ। ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ-ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਘਣਤਾ (Density) ਅੱਜ ਵੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਫਾਇਦੇ ਘੱਟ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।
ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਭਵਿੱਖ
ਹੁਣ ਰਾਜ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਪਬਲਿਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵੱਲ ਮੁੜ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਫੀ ਖਰਚੀਲੀ (Capital-intensive) ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਪੂ, ਗਰਿੱਡ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਲਈ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਦਬਾਅ
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ EVs ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਸੂਬੇ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵੀ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਹੁਣ ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਰੀਨਿਊਏਬਲ ਐਨਰਜੀ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਗਰਿੱਡ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ (Grid Modernization) ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੀਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।