ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਫਰਟੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਬਸਿਡੀ ਬਿੱਲ ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ **₹3 ਲੱਖ ਕਰੋੜ** ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ LNG ਦੀ ਭਾਰੀ ਲਾਗਤ ਕਾਰਨ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਬਜਟ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਧਦਾ ਸਬਸਿਡੀ ਦਾ ਬੋਝ
ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਛਾਲ ਕਾਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਪਾੜਾ ਕਾਫੀ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਸਰਕਾਰੀ ਖਜ਼ਾਨੇ 'ਤੇ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਯੂਰੀਆ (Urea) 'ਤੇ ਸਬਸਿਡੀ ਹੁਣ ₹2,775 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰਵਰੀ 2026 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 106% ਦਾ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ DAP ਦੀ ਸਬਸਿਡੀ ਵੀ 61% ਵਧ ਕੇ ₹3,523 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਗ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਗਲੋਬਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਲਫਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਯੂਰੀਆ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ LNG, ਜਿਸ 'ਤੇ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਭਰਤਾ ਹੈ, ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅੱਗ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਸਪਾਟ LNG ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ $29 ਪ੍ਰਤੀ MMBtu ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਟਰੈਕਟਸ ਵਿੱਚ 65% ਤੱਕ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇਖੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕੰਪਲੈਕਸ ਫਰਟੀਲਾਈਜ਼ਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 26% ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ।
ਰਬੀ ਸੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਰਾਹ
ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਰਬੀ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਸਟਾਕ ਬਫਰ ਬਣਾ ਕੇ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 145.46 ਲੱਖ ਟਨ ਫਰਟੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁੱਲ ਉਪਲਬਧਤਾ 206.35 ਲੱਖ ਟਨ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਬੀ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੋੜ 380.96 ਲੱਖ ਟਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਹੁਣ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਸਬਸਿਡੀ ਦੀਆਂ ਅਦਾਇਗੀਆਂ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਇਸ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਣਗੀਆਂ।