ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀਆਂ 2026 ਦੇ ਤਿਉਹਾਰੀ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ **2.5 ਤੋਂ 2.7 ਲੱਖ** ਤੱਕ ਅਸਥਾਈ (Temporary) ਨੌਕਰੀਆਂ ਭਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ **45%** ਨੌਕਰੀਆਂ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ (Non-Metro) ਲਈ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਰੀ ਮੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਨਾਨ-ਮੈਟਰੋ ਵਰਕਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ **25-30%** ਦਾ ਫਰਕ ਅਜੇ ਵੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
2026 ਤਿਉਹਾਰੀ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਵੱਡੀ ਭਰਤੀ
ਭਾਰਤੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਜਗਤ (India Inc) 2026 ਦੇ ਤਿਉਹਾਰੀ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਕੰਪਨੀਆਂ 2.5 ਲੱਖ ਤੋਂ 2.7 ਲੱਖ ਤੱਕ ਅਸਥਾਈ (Temporary) ਅਤੇ ਗਿਗ ਵਰਕਰਾਂ (Gig Workers) ਦੀ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਭਰਤੀ ਵਿੱਚ 15-20% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਖਪਤਕਾਰ ਮੰਗ (Consumer Demand) ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵੱਲ ਰਣਨੀਤਕ ਮੋੜ
ਇਸ ਵਾਰ ਭਰਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਧਿਆਨ ਟੀਅਰ-2 (Tier-2) ਅਤੇ ਟੀਅਰ-3 (Tier-3) ਸ਼ਹਿਰਾਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਕੁੱਲ ਭਰਤੀ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਲਗਭਗ 45% ਹਿੱਸਾ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਫਲਾਈਨ ਅਤੇ ਆਨਲਾਈਨ ਰਿਟੇਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲਿਟਨ ਹੱਬਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਕਫੋਰਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ।
ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਫਰਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ
ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾ (Pay Disparity) ਜਾਰੀ ਹੈ। ਔਸਤਨ, ਗੈਰ-ਮੈਟਰੋ (Non-Metro) ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਰਕਰਾਂ ਦੀ ਕਮਾਈ ਮੈਟਰੋਪੋਲਿਟਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 25-30% ਘੱਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਫਰਕ ਚਾਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 40% ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਘੱਟਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਗਿਗ ਲੇਬਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਰਿਟੇਲ ਅਤੇ ਕਵਿੱਕ-ਕਾਮਰਸ (Quick-commerce) ਵਰਗੇ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਫਰਕ ਜੀਵਨ-ਬਤੀਤ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ (Cost of Living) ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਮੰਗ ਦੀ ਗਾੜਤਾ (Concentration of Consumer Demand) ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਲੈਂਟ ਦੀ ਕਮੀ
ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਦਿੱਲੀ-NCR, ਮੁੰਬਈ, ਅਤੇ ਬੰਗਲੁਰੂ (Bengaluru) ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30% ਟੈਲੈਂਟ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇਖੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਰਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੇਬਰ ਸਪਲਾਈ ਘੱਟ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰ ਵਰਕਰ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵੱਲ ਪਰਵਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਕੇ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ। ਮੈਟਰੋ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਲੈਂਟ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮੈਟਰੋ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਇਸ ਦੋਹਰੀ ਚੁਣੌਤੀ ਨੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਰਲੇ ਵਿਕਰੀ ਸਮੇਂ (Peak Sales) ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਭਰਤੀ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਘਣਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ (Impact of Operational Density)
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਰਕਰਾਂ ਦੀ ਕਮਾਈ ਸਿਰਫ ਬੇਸ ਪੇਅ (Base Pay) 'ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰਕਾਂ (Operational Factors) 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੱਧ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਮੈਟਰੋ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ (Delivery Executives) ਅਕਸਰ ਇੱਕੋ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਪੂਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਖਪਤਕਾਰ ਘਣਤਾ (Consumer Density) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵੱਡੇ ਸਰਵਿਸ ਰੇਡੀਆਈ (Service Radii) ਅਤੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰਾ ਸਮੇਂ (Travel Times) ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਮਦਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ-ਆਧਾਰਿਤ (Incentive-based) ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਗੱਲਾਂ (Investor Monitorables)
ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਭਰਤੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸਥਾਈ ਸਟਾਫ (Temporary Staff) ਲਈ ਮਜ਼ਦੂਰੀ (Wages) ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ 12-15% ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ 8-10% ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਪੱਧਰ (Service Levels) ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਲਾਗਤਾਂ (Labor Costs) ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਇਹ ਯੋਗਤਾ ਕਿ ਉਹ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (Operational Efficiency) ਜਾਂ ਮਾਰਜਿਨ (Margins) ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਭਰਤੀ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਿਉਹਾਰੀ ਤਿਮਾਹੀ (Festive Quarter) ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ (Key Performance Indicator) ਹੋਵੇਗਾ।