ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਲਈ ₹3,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਬਜਟ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਪਹਿਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮੰਤਵ ਦੁਰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ 'ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਪਲੇ' ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾ ਕੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪੁਨਰ-ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹੱਬ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ
ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਮੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਾਲ 2026-27 ਦੇ ਯੂਨੀਅਨ ਬਜਟ ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਐਂਡ ਇੰਪਲੀਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਟਰੱਸਟ (NICDIT) ਲਈ ₹3,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਫੰਡ ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਪਹਿਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੇਂਦਰ ਪੱਛਮੀ ਬੰਗਾਲ ਦੇ ਦੁਰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨੋਡ (Node) ਬਣਾ ਕੇ ਇੱਕ ਸਮਕੀਨ (Integrated) ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੋਰੀਡੋਰ (East Coast Industrial Corridor) ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਪੂਰਬੋਦਯਾ' (ਪੂਰਬ ਦਾ ਉਭਾਰ) ਵਿਜ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਟੀਚਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪੱਛਮੀ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਪੂਰਬੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵੱਲ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (NICDP) ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 13 ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ 20 ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੀ ਸੀ, ਹੁਣ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਭੌਤਿਕ ਕਾਰਜਾਂ (Physical Execution) ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਅਲਾਟਮੈਂਟ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਇਕਾਈਆਂ (Manufacturing Units) ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਗਸਤ 2026 ਤੱਕ, ਅਜਿਹੇ 4 ਕੋਰੀਡੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰੇ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ 4 ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹਨ।
'ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਪਲੇ' ਜ਼ੋਨ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ
ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸਾ 'ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਪਲੇ' ਮਾਡਲ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਅਪਰੂਵਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਸੜਕ ਸੰਪਰਕ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਚੇਨਈ, ਵਿਸ਼ਾਖਾਪਟਨਮ ਅਤੇ ਤੁਤੀਕੋਰਿਨ ਵਰਗੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹੱਬਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਇਹ ਨੀਤੀ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਭਾਰਤ ਦਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਬੈਕਬੋਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਏਕੀਕਰਨ (Integration) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸੰਚਾਲਨ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਭਾਵੇਂ ਫੰਡਿੰਗ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਜੋਖਮ (Execution Risks) ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ (Land Acquisition) ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜ-ਪੱਧਰੀ ਸਪੈਸ਼ਲ ਪਰਪਜ਼ ਵਹੀਕਲਜ਼ (SPVs) ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਿਜਲੀ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸੜਕ ਲਿੰਕ) ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੰਗ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਦੁਰਗਾਪੁਰ ਨੋਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਵੇਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਅਸਲ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਆਖਰਕਾਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ੋਨ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰਾਜ-ਸਮਰਥਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਤੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ, ਮਾਲੀਆ-ਉਤਪੰਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਣ ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 'ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਪਲੇ' ਮਾਹੌਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।