ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ 7 ਨਵੇਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ 'ਤੇ **₹16 ਲੱਖ ਕਰੋੜ** ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਹਵਾਈ ਸਫ਼ਰ (Short-haul aviation) 'ਤੇ ਸੰਕਟ ਦੇ ਬੱਦਲ ਛਾ ਗਏ ਹਨ। ਮੁੰਬਈ-ਪੁਣੇ ਵਰਗੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਵਧਦੀ ਪਹੁੰਚ ਕਾਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਿਜ਼ਨਸ ਮਾਡਲ ਬਦਲਣੇ ਪੈਣਗੇ।
ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ (HSR) ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੇ ਐਲਾਨ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਨਜ਼ਾਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਅਸ਼ਵਨੀ ਵੈਸ਼ਨਵ ਨੇ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੰਬਈ-ਪੁਣੇ, ਹੈਦਰਾਬਾਦ-ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ-ਵਾਰਾਣਸੀ ਵਰਗੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਹਵਾਈ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਮਾਤ ਦੇਣਾ ਹੈ।
ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ
ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ICRA ਨੇ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਆਊਟਲੁੱਕ 'ਨੈਗੇਟਿਵ' ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਜੁਲਾਈ 2026 ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ 4.8% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ ਗਈ ਹੈ। ਮਹਿੰਗਾ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਟਰਬਾਈਨ ਫਿਊਲ (ATF) ਅਤੇ ਡਾਲਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੁਪਏ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੇ ਖਰਚੇ ਵਧਾ ਦਿੱਤੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ IndiGo ਨੇ ₹2,950 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨੈੱਟ ਪ੍ਰੋਫਿਟ (56% ਦਾ ਉਛਾਲ) ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਕੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੀ ਹਾਲਤ ਖਰਾਬ ਹੈ। Air India ਦਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ₹22,238 ਕਰੋੜ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ FY2027 ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ₹36,000 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ₹38,000 ਕਰੋੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਹਿਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।
ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ ਰਣਨੀਤੀ
ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ 800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ ਹੁਣ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਆਪਣੀ ਕਪੈਸਿਟੀ ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਡੋਮੇਸਟਿਕ ਫਲਾਈਟਾਂ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨੋਟ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜ਼ਮੀਨ ਗ੍ਰਹਿਣ (Land Acquisition) ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਲਟਕੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਹਵਾਈ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਰੂਟ ਮੈਪਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।