Gautam Adani ਨੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਰੇਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵੱਡੇ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ ਬਦਲਣ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ Mundra Port ਅਤੇ Khavda ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ 'ਇਕੋਸਿਸਟਮ' ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿੱਤੀ ਮਾਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਪਾ ਰਹੇ।
ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਡਲ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ
Gautam Adani ਨੇ ਮੁੰਬਈ ਵਿੱਚ CareEdge Group ਦੇ ਸਲਾਨਾ ਸੰਮੇਲਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਇਹ 'ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ' ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪੋਰਟ ਜਾਂ ਐਨਰਜੀ ਸਾਈਟ Logistics ਅਤੇ Rail Networks ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਿਸਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਸਕਾਊਂਟਡ ਕੈਸ਼ ਫਲੋ ਮਾਡਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਪ ਪਾਉਂਦੇ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?
ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਰੇਟਿੰਗ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਿਆਜ ਦਰ 'ਤੇ ਕਰਜ਼ਾ ਮਿਲੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਰੇਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀਆਂ Adani ਦੇ ਇਸ ਤਰਕ ਨੂੰ ਮੰਨ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਰਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇਗਾ। ਇਹ ਗੱਲ ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਅਹਿਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ Adani Enterprises ਦਾ ਸ਼ੇਅਰ ਇਸ ਸਾਲ 34% ਤੱਕ ਚੜ੍ਹ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਜੁਲਾਈ 2026 ਵਿੱਚ ₹15,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਵੱਡਾ ਫੰਡ ਜੁਟਾਇਆ ਹੈ।
ਕੀ ਰੇਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀਆਂ ਮੰਨਣਗੀਆਂ?
ਹਾਲਾਂਕਿ Adani ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੇਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ 'ਵੱਡੇ ਲੈਂਸ' ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਪਰ ਰੇਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਨਕਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ (Cash Flow) ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੁਣ ਦੇਖਣਾ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀਆਂ ਇਸ ਨਵੀਂ ਸੋਚ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਅਪਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।