ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ 'ਤੇ ਵਿੱਤੀ ਜੋਖਮ ਜਤਾਇਆ

Panasonic Energy India ਅਤੇ Eveready ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਚਿੰਤਾ ਜਤਾਈ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਨਿਯਮ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਹੇਵੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੰਡਸਟਰੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਕ-ਕਾਰਬਨ ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ (compliance) ਦੀ ਲਾਗਤ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਹੋਇਆ?

ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈ ਸੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'Battery Waste Management Rules, 2022' ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। Panasonic Energy India, Eveready Industries, ਅਤੇ Nippo ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ Indo National ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਨਿਯਮ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਜ਼ਿੰਕ-ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹਾਵੀ ਹਨ, 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੰਡਸਟਰੀ ਲੀਡਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ, ਘਰੇਲੂ ਡਰਾਈ ਸੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਹਕੀਕਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ।

ਪਾਲਣਾ (Compliance) ਦਾ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ 'Extended Producer Responsibility' (EPR) ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੀਸਾਈਕਲਰਾਂ ਤੋਂ ਡਿਜੀਟਲ EPR ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਖਰੀਦਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਡਸਟਰੀ ਵੱਲੋਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Panasonic Energy India ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ 50% ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ₹50 ਕਰੋੜ ਦੇ EPR ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਲਈ ਉਸਦੇ ₹6 ਕਰੋੜ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਮੁਨਾਫੇ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸੰਗ੍ਰਹਿ (Collection) ਕਿਉਂ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ?

ਇੰਡਸਟਰੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਡਰਾਈ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੁੱਲ (scrap value) ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਾ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਜ਼ਿੰਕ-ਕਾਰਬਨ ਡਰਾਈ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਕਸਰ ਆਮ ਘਰੇਲੂ ਕੂੜੇ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਇੰਫ੍ਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਕੂੜਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕੋਈ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਤਰੀਕੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਇੱਕ ਰੈਕਰਿੰਗ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਖਰਚ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ

ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਜ਼ਿੰਕ-ਕਾਰਬਨ ਸੈੱਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 85% ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਆਪਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਲਾਗਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਮੁਨਾਫੇਖਾਤਾ (profitability) ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਲੋੜ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਉਤਪਾਦ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਇਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਰਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਕ-ਕਾਰਬਨ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਢਿੱਲ ਜਾਂ ਸੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਟੀਚਿਆਂ ਸੰਬੰਧੀ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਜੰਗਲ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਮੰਤਰਾਲੇ (Ministry of Environment, Forest and Climate Change) ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਪਡੇਟਾਂ ਜਾਂ ਸਰਕੂਲਰਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿਮਾਹੀ ਆਮਦਨ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਉੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ (provisions) ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਕੀ ਉਹ ਇੰਡਸਟਰੀ ਬਾਡੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਰਾਹਤ ਮੰਗ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। EPR ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਫਰਮਾਂ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਹੋਣਗੀਆਂ।